上電梯靠右站立，騰出左側空間供著急的人通行——“左行右立”一直被當作一種文明的乘電梯方式所倡導。不過，近日南京地鐵集團有限公司官方微博稱，約95%的自動扶梯右側磨損嚴重，不再提倡“左行右立”。自動扶梯右側磨損更嚴重的現象，在我市存在嗎？市民如何看待“左行右立”？這種方式還需繼續倡導嗎？
爭議:“左行右立”，現在不需要了嗎？
“乘電梯要靠右邊站立，把左邊的位置讓給有急事的人行走。”乘自動扶梯時，市民李女士會借機教剛上小學的兒子“左行右立”的理念。長期以來，“左行右立”被認為是一種文明、高效的乘自動扶梯方式。
這兩天，關于“左行右立”的一些爭論卻讓李女士有些困惑。事情的起因源于南京地鐵集團有限公司官方微博發布的一條微博：“約95%的自動扶梯右側磨損嚴重，不再提倡‘左行右立’ ，站穩扶好更重要！”
該公司提供的檢修數據顯示，約95%的自動扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。其原因直指長期“右立”造成的承重偏側。
市民孫建民認為，”左行右立”沒有必要，乘自動扶梯的時間一般也就幾十秒，如果真要趕時間，完全可以跑樓梯。
河南科技大學學生王聰則認為，最好不要在自動扶梯上行走，在扶梯上行走可能不小心摔倒，還可能撞到其他乘客，不安全。
調查：“右立”造成電梯右側磨損嚴重？我市暫未發現
昨日，《洛陽晚報》記者在中州路周王城廣場東過街天橋、泉舜購物中心、中央百貨等地的自動扶梯處觀察發現，當客流量較大時，多數乘客乘扶梯會直接站上去，不會特意靠右側站立；當客流量較小時，多數乘客會主動靠右側站立，但也有少數乘客站在中間或左側。
乘自動扶梯站在哪兒有明確要求嗎？在過街天橋及各大商場，自動扶梯的醒目位置大多張貼有“站穩扶好，注意安全”“請看護好老人、兒童”的提醒語，還有電梯發生故障時如何緊急處理等事項，并沒有“左行右立”的明確要求。
對于“右立造成自動扶梯右側磨損嚴重”的說法，河南省特種設備安全檢測研究院洛陽分院的技術人員說，在我市以往對自動扶梯的檢測中，未發現右側比左側磨損嚴重的情況。此外，三菱、奧的斯等自動扶梯生產廠家駐洛維修人員也稱，他們在日常維護中也沒發現這種情況。
“一方面是電梯的設計承載量一般大于實際承載量，站在哪側對實際承重影響不大；另一方面是我市自動扶梯的客流量比較小，大批量乘客集中右立的情況不多。”該技術人員稱。
說法：自動扶梯不是為步行設計的
河南省特種設備安全檢測研究院洛陽分院的相關負責人表示，作為電梯安全主管部門，該院沒有提倡過“左行右立”，而是強調“站穩扶好”。
“自動扶梯原本就不是為步行設計的，不存在左側為應急通道的說法。”該負責人列出一組數據：一般自動扶梯的寬度為1米，并行最多可容2人，若一側有人行走，難免會碰到另一側的人。此外，步行階梯相鄰梯級之間的設計高度約為15厘米，而自動扶梯相鄰梯級之間的高度約為21厘米(規定不超過24厘米)。在自動扶梯上跨步時，梯級邊緣鉤絆鞋子導致摔倒的風險很大。
該負責人還說，一些公共場所自動扶梯的提升高度比較高，比如某些商場就有橫跨三四層樓的“天梯”，如果有人在自動扶梯上快速走動時摔倒，引發乘客多米諾骨牌式的傾倒，后果會非常嚴重。
針對關于“左行右立”的爭議，河南弘創律師事務所律師趙志端認為，倡導者肯定的是一種城市秩序，反對者則更多從安全角度出發。其實，兩者并不矛盾，安全與秩序可以共存。“就洛陽而言，自動扶梯的客流量不大，‘右立’對電梯本身影響不大，需要糾正的是‘左行’，只需倡導人們在電梯上停下腳步、注意安全就好。”趙志端說。
提醒：乘自動扶梯時，請不要當“低頭族”
相比“左行右立”，乘自動扶梯時低頭看手機、四處張望、打鬧等日常行為埋下的隱患更值得人們警惕。
近日，一位老人因看手機從自動扶梯上摔倒、滾落后不省人事的短視頻在微信上熱傳。在我市某商場一自動扶梯處，記者進行了簡單的統計。在50名乘客中，低頭看手機者達17人；5人在乘電梯過程中扭頭與同伴說話，更有人背對電梯前進方向站立；還有兒童上半身趴在電梯扶手上向下張望，家長則并未制止。
