昨天，人民廣場(chǎng)站恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后迎來(lái)首個(gè)早高峰。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，8號(hào)線新增4部自動(dòng)扶梯后，疏散能力明顯提高；2號(hào)線換乘1號(hào)線新增的無(wú)障礙電梯和自動(dòng)扶梯獲贊不少。人民廣場(chǎng)站站長(zhǎng)助理黃毓緋表示，改造后變化最明顯的是，1號(hào)、8號(hào)線人流分布均衡，原先的3處堵點(diǎn)改善了很多。
8時(shí)45分左右，記者來(lái)到2號(hào)線換乘8號(hào)線大廳，這里新增加的4部自動(dòng)扶梯中，2個(gè)向上運(yùn)行，2個(gè)向下運(yùn)行。現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者：“這里原先只有樓梯，現(xiàn)在變成‘自動(dòng)扶梯+樓梯’的格局，大大增加了8號(hào)線站臺(tái)的疏散能力。”記者實(shí)測(cè)，9時(shí)，1列8號(hào)線列車(chē)到站，下車(chē)乘客分散乘坐兩部上行自動(dòng)扶梯到站廳換乘。9時(shí)02分，另一方向的一列8號(hào)線列車(chē)到站，雖然剛才的下車(chē)乘客還未完全疏散，但人數(shù)已明顯減少，此時(shí)下車(chē)的乘客也可以很快疏散到站廳層。整個(gè)過(guò)程人流沒(méi)有出現(xiàn)積壓、擁擠在上行電梯或樓梯上，一改以往“黑壓壓一片”的場(chǎng)景。乘客張女士告訴記者：“現(xiàn)在寬松很多，不會(huì)人擠人。”7時(shí)至9時(shí)，1號(hào)線進(jìn)站2028人次，出站12740人次；8號(hào)線進(jìn)站1530人次，出站16806人次。改造前測(cè)算，8號(hào)線人民廣場(chǎng)站島式站臺(tái)扶梯通過(guò)能力提升50%。
在8號(hào)線站廳的自動(dòng)扶梯處，設(shè)置了移動(dòng)導(dǎo)流裝置，可以根據(jù)情況隨時(shí)拉開(kāi)或撤掉。1號(hào)線往富錦路方向也臨時(shí)增加了一個(gè)移動(dòng)隔斷，位置在自動(dòng)扶梯和圓柱處。黃毓緋告訴記者：“一些乘客會(huì)從自動(dòng)扶梯和圓柱之間穿過(guò)去，直接乘坐上行的自動(dòng)扶梯，這樣容易出現(xiàn)擁堵口。移動(dòng)隔斷設(shè)置在此處，主要為了引導(dǎo)乘客以排隊(duì)的方式緩慢上行。”
人民廣場(chǎng)站恢復(fù)運(yùn)行以來(lái)，1號(hào)線改造的“兩下一上”式自動(dòng)扶梯獲贊不少。今年71歲的王奶奶從8號(hào)線換乘到1號(hào)線，乘坐到下行的自動(dòng)扶梯時(shí)不由地感慨：“這倒不錯(cuò)，原來(lái)這里只有樓梯，要走到另一端才能有自動(dòng)扶梯，我要是拎著行李很不方便。現(xiàn)在8號(hào)線乘扶梯上來(lái)，一轉(zhuǎn)彎到1號(hào)線換乘大廳就能坐到自動(dòng)扶梯。”除此之外，1號(hào)線換乘處新增的自助式無(wú)障礙電梯也讓乘客感受到方便不少，推著嬰兒車(chē)的劉女士告訴記者：“我推著嬰兒車(chē)可直接乘無(wú)障礙電梯到達(dá)1號(hào)線站廳層。”
