“為什么中國(guó)沒(méi)有類似‘維珍銀河’這樣的太空旅行公司？”3年前，知乎上的一個(gè)問(wèn)題引發(fā)一眾“知識(shí)青年”探討。“創(chuàng)新乏力”、“技術(shù)不成熟”、“風(fēng)險(xiǎn)和成本難以控制”等是網(wǎng)友給出的答案。
現(xiàn)在，一家總部位于深圳的科技創(chuàng)新企業(yè)正將國(guó)人的太空旅行夢(mèng)逐漸變成現(xiàn)實(shí)。
8月26日，中國(guó)的臨近空間探索和臨近空間產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)標(biāo)志性事件——海口未來(lái)技術(shù)研究院暨光啟臨近空間技術(shù)研發(fā)總部（下稱“海口研究院”）在海口正式揭牌，光啟集團(tuán)同時(shí)宣布，將“旅行者”二號(hào)（即“旅行者”號(hào)載人版）命名為海口旅行者號(hào)。
光啟同時(shí)透露，“旅行者”號(hào)載人版驗(yàn)證版計(jì)劃2016年下半年擇機(jī)放飛測(cè)試，“旅行者”號(hào)載人版將在2017年擇機(jī)放飛測(cè)試。光啟還首次披露了“旅行者”號(hào)品牌合作方案和項(xiàng)目眾籌方案。
據(jù)了解，光啟2010年由5位理念相同的創(chuàng)始人共同成立于深圳，這是光啟全球創(chuàng)新共同體的雛形。短短6年，光啟已從一支海歸創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展成為一家全球化創(chuàng)新集團(tuán)，業(yè)務(wù)橫跨5大洲的18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總?cè)藬?shù)超過(guò)2400人。
光啟明年試驗(yàn)載人太空游
2015年2月，光啟臨近空間載人項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2015年6月，光啟在新西蘭成功放飛了中國(guó)首個(gè)臨近空間商用平臺(tái)“旅行者”號(hào)，到達(dá)設(shè)計(jì)高度21公里，在臨近空間完成了天地高速通信、海事監(jiān)控、光學(xué)監(jiān)控等商用載荷測(cè)試，標(biāo)志著中國(guó)臨近空間探索技術(shù)躋身世界前列。
目前，國(guó)外一些公司利用火箭發(fā)射技術(shù)，推出載人航天游，卻伴隨著失重、超重等體驗(yàn)以及驚心動(dòng)魄的速度，對(duì)旅客的身體條件和經(jīng)濟(jì)條件都有著極高的要求。而作為中國(guó)首個(gè)臨近空間旅游服務(wù)項(xiàng)目，光啟“旅行者”號(hào)載人版則可以讓人像乘坐電梯或纜車一樣，平穩(wěn)地升到臨近空間，對(duì)地球表面景觀一覽無(wú)余，再平穩(wěn)地返回地面，舒適、便捷，而且將比國(guó)外一些公司的太空游更加經(jīng)濟(jì)。
記者了解到，“旅行者”號(hào)由光啟集團(tuán)旗下的光啟科學(xué)研制，是中國(guó)首個(gè)臨近空間商用飛行器。“旅行者”號(hào)載人版驗(yàn)證版已完成主要分系統(tǒng)研制，進(jìn)入總裝測(cè)試階段，計(jì)劃2016年下半年擇機(jī)放飛測(cè)試；“旅行者”號(hào)載人版已完成總體方案設(shè)計(jì)，載人艙進(jìn)入總裝階段，計(jì)劃年底前完成載人艙各項(xiàng)測(cè)試，2017年擇機(jī)放飛測(cè)試。
光啟首嘗科研類項(xiàng)目眾籌
光啟科學(xué)聯(lián)席行政總裁、深圳光啟高等理工研究院副院長(zhǎng)、海口未來(lái)技術(shù)研究院院長(zhǎng)欒琳博士介紹，“旅行者”號(hào)載人版包括浮空系統(tǒng)、密封載人艙系統(tǒng)、應(yīng)急救生系統(tǒng)等，具有超高安全性和舒適性，可乘坐6人，飛行高度可達(dá)20—24公里。“旅行者”號(hào)載人版已完成總體方案設(shè)計(jì)、載人艙加工、降落傘加工，目前正在進(jìn)行載人艙設(shè)備總裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、模飛測(cè)試。
為了驗(yàn)證“旅行者”號(hào)后續(xù)各種設(shè)計(jì)的可靠性以及回收的可控制性，光啟還研發(fā)了“旅行者”號(hào)載人版驗(yàn)證版。欒琳介紹，“旅行者”號(hào)載人版驗(yàn)證版計(jì)劃于2016年底前擇機(jī)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行放飛測(cè)試，將搭載太空龜和高清視頻設(shè)備飛行到臨近空間，5—6小時(shí)后著陸回收。
此外，光啟推出的“旅行者+”計(jì)劃也首次曝光，旨在讓更多人了解到臨近空間載人旅行，“旅行者”號(hào)載人版驗(yàn)證版試飛將首次嘗試科研類項(xiàng)目眾籌。
“光啟的所有產(chǎn)品和項(xiàng)目可分為深度空間、機(jī)器自覺(jué)和終極互聯(lián)三個(gè)部分，它們的共同目標(biāo)便是應(yīng)用于未來(lái)城市。”光啟集團(tuán)總裁、光啟科學(xué)董事會(huì)主席、深圳光啟高等理工研究院院長(zhǎng)劉若鵬博士說(shuō)，上述三個(gè)部分即光啟認(rèn)為的未來(lái)趨勢(shì)，而光啟對(duì)臨近空間的探索，屬于對(duì)“深度空間”這一領(lǐng)域的挖掘。
“目前深度空間的利用率約為3.89%，預(yù)計(jì)在2020年可達(dá)到50%。”劉若鵬說(shuō)，不管在信息監(jiān)測(cè)、物流、交通、救援還是旅行、娛樂(lè)，深度空間領(lǐng)域均大有可為。
“深圳是光啟全球創(chuàng)新大本營(yíng)”
7月，記者曾拜訪位于龍崗區(qū)的阿波羅基地，名聲響亮的“旅行者”號(hào)藏身于此。當(dāng)記者進(jìn)入放置“旅行者”號(hào)的增壓艙后，身體立馬有了反應(yīng)：因壓力變大導(dǎo)致頭暈、耳鳴，而天氣炎熱加之艙內(nèi)空氣不流通，則讓記者汗流不止。只待了幾分鐘，記者便急著往外“逃跑”。
然而，這卻是“旅行者”號(hào)總設(shè)計(jì)師周飛和他的團(tuán)隊(duì)最尋常的工作場(chǎng)景。
周飛參與了“旅行者”號(hào)的設(shè)計(jì)、研發(fā)工作，從設(shè)計(jì)草圖到最終上天試飛，個(gè)中辛苦只有他和他的團(tuán)隊(duì)知道。“我們不允許飛行器帶著問(wèn)題上天，研發(fā)過(guò)程中，經(jīng)常和團(tuán)隊(duì)成員熬幾個(gè)通宵解決問(wèn)題”，周飛告訴記者，小問(wèn)題一般團(tuán)隊(duì)內(nèi)部討論解決，涉及發(fā)展方向、戰(zhàn)略調(diào)整的大問(wèn)題則需要“多方會(huì)診”，和光啟全球員工通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或面談的方式解決。
“深圳是光啟的全球創(chuàng)新總部和大本營(yíng)。”光啟相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，海口研究院是光啟探索臨近空間發(fā)展戰(zhàn)略中重要的一環(huán)，將會(huì)和深圳總部的創(chuàng)新資源、文昌的發(fā)射基地形成的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。光啟將在海口完成“旅行者”號(hào)相關(guān)應(yīng)用的測(cè)試和商業(yè)拓展，而深圳的三溪基地則將承擔(dān)旅行者號(hào)的囊皮材料的研制，龍崗阿波羅基地是光啟不少飛行產(chǎn)品的測(cè)試場(chǎng)，會(huì)在這里進(jìn)行打爆試驗(yàn)、飛控試驗(yàn)等。
