人都想做老壽星，但是人都不敢坐“壽星電梯”。記者在采訪中發現，使用年限已超過15年甚至20年的電梯如果維修保養不力，隨時都有可能成為安全隱患。
“20歲”電梯一天修幾次
在中山北一路靠近廣中路的某棟高層住宅樓內有兩部電梯。記者在樓內待了約一個小時后發現，幾乎所有的居民都從A梯上下，沒人去乘B梯。
“那部電梯老是出問題，有的時候晃得很厲害，我們都害怕。”一位居民告訴記者，她兒子還曾經被那部電梯“關”過，最后是靠別人扒開電梯門救出來的。負責這棟樓兩部電梯維修保養的季師傅告訴記者，那部“B梯”有時一天要修幾次。保安和居民都告訴記者，這兩部電梯使用年限已經差不多20年了，已經是“老壽星”級別了。
老是修修補補總不是辦法，那么有沒有可能更換電梯呢？記者了解到，由于該小區至今仍未成立業委會，所以要換電梯的話困難重重。
因“扯皮”緊急狀態難確定
越是老的小區，電梯使用年限越長，問題越多；同時業委會管理越不成熟，維修基金越少，也越容易出現物業、業主以及其他責任方互相“扯皮”的情況。據質監部門統計，截至5月底，今年以來，由于管理責任不清、維修費用難落實等問題，本市百余個住宅小區發生了電梯使用管理糾紛，涉及電梯1800余臺。
按照規定，換電梯需要使用住宅專項維修資金，而該基金的使用需經專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分二以上的業主同意。這樣就導致當電梯需要維修更新改造時，往往遭遇業主大會召開難，業主意見不一致，表決難通過等問題，使得維修資金難以落實。對此，2011年修訂的《上海市住宅物業管理規定》明確，房屋出現涉及安全與使用的緊急狀態時，物業無需通過業主大會表決程序，即可組織維修、更新或采取適當的應急防范措施。
然而，這一規定實際執行時又面臨很多問題。“能成功啟動‘緊急維修’的案例不多。”市物業行業協會副秘書長許玉彪直言，究竟是怎樣才算“緊急狀態”？電梯有點搖晃算緊急狀態嗎？晃到什么程度算“緊急”？誰來鑒定這個“緊急狀態”？更換零部件的話誰來核算成本？用多少錢到底誰說了算？許玉彪坦言，這些事情業委會配合好的話就好做，配合不好則舉步維艱。
