“目前，廣州市平均一個月的電梯維保金額僅為300元，而香港每個月的維保額則為5000-6000港元，相比國外的差距更大。”吳賓說，這就是目前國內維保市場的現狀。
廣日股份(600894,股吧)副總經理吳賓告訴記者：“電梯行業的自保率不足20%，更多的電梯使用單位選擇了價格更低廉的第三方維保企業。”
頻頻發生的電梯事故，讓模糊不清的事故責任陷入困局。2012年，廣東進行維保政策改革試點，最主要內容就是明確事故責任。從試點結果看，責任明確后，物業等管理方傾向于選擇具有技術實力的電梯制造企業做維保。業內預計，制造企業在維保市場的份額將從10%上升到80%。
今年的6月29日，《中華人民共和國特種設備安全法》得以通過，并將于2014年1月開始實施。目前，法規大綱予以公布，但具體的實施細則尚未最終明確。特種設備安全法突出了特種設備生產、經營、使用單位的安全主體責任，明確規定：在生產環節，生產企業對特種設備的質量負責；在經營環節，出租人負有對特種設備使用安全管理和維護保養的義務；在事故多發的使用環節，使用單位對特種設備使用安全負責，并負有對特種設備的報廢義務。
據電梯行業年鑒的數據顯示，若嚴格按照電梯15年使用壽命來估算更新需求，2013-2015年每年更新需求約為3-3.5萬臺，未來10年總共約有85-90萬臺更新需求，10年后的年更新需求可能超過20萬臺。以2012年240萬臺的中國電梯保有量、每年每臺約1萬元的電梯維保費用來估算，電梯維保市場規模約為240億。
伴隨著國家質檢局對制造單位在公共交通領域電梯質量和安全性能負責制度的明確，行業內的小型加工型企業和單一電梯維保業務的企業將面臨洗牌。而對于擁有技術和資金實力的電梯制造企業而言，迎來的將是更大的市場機遇，但同時，在專業人才的儲備及網絡布局方面也面臨著考驗。吳賓坦言：“對于改革，我們要做好準備，機遇來了，挑戰也隨之而來，我們將從技術和網絡上做好準備，以足夠的實力去面對目前的存量市場。”
業內人士分析，電梯行業的競爭格局變化與電梯企業的技術和管理的變化息息有關。近些年，內資電梯品牌的市場份額已由2000年的20%左右緩慢增加到目前的35%。該變化一方面是內資企業在技術和管理方面不斷向外資品牌學習，逐步提升零部件配套能力和集成水平；另一方面則是房地產企業在資金、盈利水平、政策環境等因素的影響下，對電梯性價比的關注度越來越高。
