雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創(chuàng)刊于1988年8月，是我國電梯行業(yè)辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術(shù)理論和應(yīng)用技術(shù)為主的辦刊宗旨，受到國內(nèi)電梯企業(yè)和相關(guān)企業(yè)及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創(chuàng)辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業(yè)向社會各個層面，尤其是房地產(chǎn)企業(yè)和物業(yè)單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產(chǎn)企業(yè)及物業(yè)公司從...
重慶每天7部電梯困人 危險究竟來自哪里？（圖）
昨日，大學(xué)城輕軌站自動扶梯，維保工皮鵬(后)和劉忠銀正在檢查扶梯傳動裝置等部件
扶梯維保工在為控制柜里的油泵加潤滑油
扶梯維保工皮鵬在扶梯下機房除渣、除塵
我們在這里所見能帶給你的知識：
只要例行保養(yǎng)做到位了，即使被困電梯，
只要等待專業(yè)救援，都是相對安全的。
運行太快會強制減速
逐層檢查了電梯井道后，開始檢查電梯的底坑。
這棟樓的電梯底坑在負二樓，陳明和馮凱從轎廂頂上走了下來，先把轎廂運行到1樓的位置停穩(wěn)，然后再下到底坑作業(yè)。在這里，他們要檢查的設(shè)備有10多項。緩沖器、強迫減速器、限位開關(guān)等設(shè)備，是檢查的重中之重。
馮凱告訴我們，電梯通常都有一個額定運行速度。一般有每秒2.5米，每秒1.75米和每秒2米等。如果電梯的運行速度達到了額定速度的115%，那么，轎廂便會觸動強迫減速器，信號傳遞到控制中心，發(fā)出指令強制電梯運行回到額定速度。
如果電梯向下或者向上超過了限定的位置，便會觸動限位開關(guān)，限位開關(guān)觸動后，便會發(fā)出信號，由控制中心發(fā)出指令，啟動抱閘裝置，將轎廂抱死在軌道上，保障轎廂內(nèi)乘客的安全。
如果下行電梯這兩道保護裝置都失靈了，還有最后一道安全裝置，就是緩沖器，它位于底坑的底部，是一個液壓緩沖裝置，它可以使轎廂起到減震作用，最大限度地保護轎廂里的乘客安全。
工作人員說，只要例行保養(yǎng)做到位了，即使乘客被困電梯，只要等待專業(yè)救援，都是相對安全的。
轎廂
我們在這里所見能帶給你的知識：
如果電梯里的報警電話不能正常回應(yīng)，
一旦遇險是很不利于救援的。
檢查保養(yǎng)了機房、井道、底坑后，工作人員開始檢查轎廂的情況。馮凱告訴我們，在轎廂里主要是看、聽、試驗和感受轎廂的運行情況。
陳明現(xiàn)場使用了報警裝置，小區(qū)的值班室有人接。陳明說，試驗轎廂里的緊急報警裝置，是檢查的一個重點，“一旦出現(xiàn)有人被困的情況，報警裝置是否起作用，外面有沒有人回應(yīng)報警電話和警鈴，對于及時營救被困人員很重要。”
下午5點過，陳明和馮凱結(jié)束一天的維保任務(wù)后，填寫好維保記錄，將機房鑰匙還給物管，離開小區(qū)回家。
被困電梯
千萬不要試圖扳開門
維保人員說，電梯出現(xiàn)關(guān)人的狀態(tài)，其實是電梯的控制中心檢測到了不適合電梯繼續(xù)運行的因素，轎廂停下來，實際上是對轎廂里的乘坐人進行保護。遇到這種情況，乘坐人一定不要慌，正確的做法是按警鈴或者撥打里面的應(yīng)急電話求救，一定不要試圖自己扳開電梯門，強行出來。維保人員說，以前就有媒體報道過這樣的事故，被困人員強行扳開電梯門，沒有確認轎廂所停位置，導(dǎo)致發(fā)生墜落、剪切、夾傷等事故。只要被困者耐心等待，專業(yè)人員到現(xiàn)場后，用專用工具，很快便會救出被困者。
停電應(yīng)急平層裝置
有些單位
舍不得花這個錢
停電應(yīng)急平層裝置，就是在電梯遇到停電的情況時，它有一個備用的蓄電池，它會提供電源，讓轎廂在最近的樓層平層，開啟電梯門，讓乘客走出轎廂。有了這個裝置，在停電狀態(tài)下，轎廂里的乘客可以第一時間出來，不至于被困。
維保人員說，這個設(shè)備是選裝設(shè)備，價格一般在八九千元。有些單位為了省錢，就不選裝這個設(shè)備。不過，一般小區(qū)在停電后，都會啟動應(yīng)急電源保障電梯供電。但啟用應(yīng)急電源，也有一個時間差，這樣會造成電梯里的人在里面多呆一些時間。
電梯都有這些隱患
保潔員往電梯縫隙扔垃圾
維保人員說，底坑的清潔，對于保障電梯安全運行十分重要。但工作人員在維保過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些管理不太好的單位電梯底坑有垃圾，什么煙頭、果皮、紙屑，甚至還發(fā)現(xiàn)過避孕套。
一名從事電梯維保多年的工人告訴我們，他至少看到不下10次這樣的情況，樓道清潔人員看到電梯門口有灰塵、煙頭等細小的垃圾時，為了省事，便按開電梯門，把細小垃圾往電梯坑井里掃，“這樣做，有可能造成廳門開關(guān)出現(xiàn)異常，影響電梯安全運行。”
電梯機房不安空調(diào)
維保人員說，根據(jù)他們這么多年的維保經(jīng)驗，一般管理規(guī)范，舍得投入的單位，都會按規(guī)定在電梯機房配備空調(diào)，而有些管理單位，則沒有在電梯機房配備空調(diào)，甚至連電扇都沒有，就是為了節(jié)約成本。但是，“夏天重慶氣溫高，機房都在樓頂，如果不配備空調(diào)，機房里的溫度甚至?xí)_到五六十攝氏度，容易造成電梯死機，這就是為什么熱天電梯死機事故比較多的一個根本原因。”
報警電話無人接聽
維保人員說，一旦人員被困電梯，最安全的辦法，就是按警鈴或者撥打轎廂里的電話。報警信號的一端安裝在小區(qū)或者大廈的消防控制室，而消防控制室要求24小時有人值班，但實際情況并不理想，有些管理松散的單位，值班人員有時脫崗，造成報警電話無人接聽，延誤了營救被困人員的時間。
電梯里沒有安檢合格證
維保人員提醒，我們在乘坐電梯時，都要看電梯里有沒有安檢合格證，上面的安檢時間，下次安檢時間，到期有沒有安檢，如果發(fā)現(xiàn)沒有安檢合格證，或者到期了沒有安檢，要及時告知物管或者向質(zhì)監(jiān)局特監(jiān)處報告。每個電梯乘坐人都要有這個意識，也是保障自身的乘坐安全。
扶梯旁的毛刷當刷鞋器、口香糖粘在扶手上、硬物扔到梯級上……
自動扶梯
真的很容易受傷
昨天，時報報道：服役7年，位于陳家灣和三峽廣場之間的、重慶第一座戶外天橋扶梯退休。
在重慶，商場、輕軌站等公共場所，幾乎都安裝有自動扶梯。“扶梯的維保比垂直電梯強度大得多，費時費力，成本也高。”上海三菱重慶分公司工程部的董體軍告訴我們。我們也決定跟隨維保人員體驗一下自動扶梯的維保工作。
在地鐵楊公橋站到大學(xué)城站，目前運行的自動扶梯一共有76臺。董體軍說，這76臺扶梯，光喝潤滑油，1個月就要900升。
此外，維保一部扶梯，比維保兩部垂直梯的時間都長。
不過，公司對自動扶梯的維保工作很重視，專門在大學(xué)城成立了一個維保站，10多個工人，專門負責(zé)這些扶梯的維保工作。
為了保障乘客的出行，這些站點扶梯的維保，都是安排在晚上11點之后進行。
23號晚上11點，我們跟隨維保工人皮鵬和劉忠銀一起來到大學(xué)城地鐵站。盡管夜已經(jīng)很深了，但氣溫仍不低，當維保人員打開室外扶梯頂端的控制柜時，一股熱浪直往外冒，劉忠銀說，可想而知，如果白天維保，溫度會更高。“我們有一次在室外維保一部電梯，現(xiàn)場測試扶手帶溫度，竟然有72℃，摸起都燙手。”
劉忠銀和皮鵬開始對扶梯進行各項保養(yǎng)。此時的大學(xué)城，最后一班地鐵的乘客都已經(jīng)走遠，原本喧囂的地鐵站寂靜下來，街上幾乎看不到一個行人，連站外候客的摩托都不見了。誰都沒有注意到，兩名維保工人，正在這部每天乘載了上千乘客的扶梯上流著汗。董體軍說，維保工作必須在凌晨4點結(jié)束，因為地鐵站要準備開門迎接上早班的乘客。
當天晚上，兩名維保工一直作業(yè)到了凌晨4點鐘。董體軍說，對于扶梯的維保工來說，這幾乎是家常便飯。
維修工人維保時
發(fā)現(xiàn)的事故誘因
皮鵬告訴我們，他們維保自動扶梯時，發(fā)現(xiàn)了一些誘發(fā)事故的因素：
毛刷
扶梯梯級旁邊有毛刷，有些乘客以為那是用來刷鞋子的，把皮鞋伸過去。“鞋子和腳容易卡進去，給乘坐人造成傷害，也會損害扶梯部件。”
口香糖
還有些乘坐人隨手把口香糖粘在扶手帶上，口香糖附著在扶手帶上，可能觸動安全開關(guān)，造成扶梯急停。如果梯級上有老年乘客，會造成摔倒等事故的發(fā)生。
扔硬物
還有乘坐人把硬幣等硬物扔到梯級上，可能會卡在梳齒板上，造成梳齒板損壞。如果穿拖鞋的乘客乘坐，有可能卡住拖鞋，造成摔倒等事故。
手指摳住扶手帶
一些乘坐人習(xí)慣將手指摳在扶手帶下面，也很容易將手指卡進去，造成電梯急停或者手指受傷。
