雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創(chuàng)刊于1988年8月，是我國電梯行業(yè)辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術(shù)理論和應(yīng)用技術(shù)為主的辦刊宗旨，受到國內(nèi)電梯企業(yè)和相關(guān)企業(yè)及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創(chuàng)辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業(yè)向社會各個層面，尤其是房地產(chǎn)企業(yè)和物業(yè)單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產(chǎn)企業(yè)及物業(yè)公司從...
德高科技電梯 排隊等成歷史
都市人的生活離不開電梯。城市以摩天大廈彰顯競爭力，就只有能“沖上云霄”的高科技電梯能駕馭運送需求。德國鋼鐵巨企ThyssenKrupp旗下電梯業(yè)務(wù)（TKE），獨門科技是一個機軸可容納兩部不同方向、不同速度載人箱的雙子電梯（Twin Elevator）。電梯業(yè)務(wù)隨亞洲工程起飛，其電梯業(yè)務(wù)管理委員會主席Andreas Schierenbeck指：“目標是5年內(nèi)亞洲生意翻倍。”
亞洲區(qū)沙塵滾滾，是TKE最樂意見到的現(xiàn)象。TKE在歐洲有來頭，但在香港只有約10年歷史，對比其他電梯供貨商，屬新來者。不過，企業(yè)近年憑其德國科技，贏得多張重要定單，包括為香港國際機場中場范圍安裝58部電梯及5年維修合約，以及安裝40條登機橋；又在全球最大地底鐵路站西九總站，安裝73部重型電梯及8部行人輸送帶，每天估計可處理高達9.9萬人流。
中國城鎮(zhèn)發(fā)展帶來的商機更是不用多說。Schierenbeck指：“全球每年安裝65萬部新電梯，中國占40萬部，達6成，市場規(guī)模估計達100億歐元。”他粗略估計，全球電梯市場過去幾年平均增長僅4%，“歐洲已興建好，美國除了紐約世貿(mào)中心一期（前稱Freedom Tower）之外，鮮有新落成的地標建筑。”但中國市場增長可達8至10%，與GDP看齊，而TKE于2011/12年的亞洲銷售額達57億歐元。故Schierenbeck幾星期以來與管理層在中國微服私訪，要商機走不出五指山。
雙子電梯 快速疏導(dǎo)人流
商廈愈起愈高，電梯的造價、用電量、運送速度及效能，都成為物業(yè)管理者最優(yōu)先的考慮。如西九總站將使用的電梯，當無人或少人乘搭時懂自動減速，比一般電梯省電達60%。為應(yīng)付甲級商廈早午晚3個高流量時段的人流，近年興起雙層電梯（Double Decker），即一個機軸容納兩部載人箱，齊上齊下，分別停于上下樓層載人，雙效應(yīng)付人流量，適合350米以上高度的大廈。TKE獨家供應(yīng)的雙子電梯（Twin Elevator）技術(shù)則更上一層樓，一個機軸可容納兩部以不同速度、不同方向移動的載人箱，務(wù)求“令排隊成為歷史”。
由于兩者所需的鋼纜及機件要求比一般電梯高，造價會較貴，但若考慮效益，電梯的成本一般只為建筑開支的3至5%，Schierenbeck認為物有所值。“而且電梯所占空間少了，商廈可騰出更多空間出租。”
占用空間少 省電量多4成
中國、中東、沙地阿拉伯的建筑都向高空發(fā)展，刺激高速及高科技電梯的需求。“要令乘客在一部每秒上升10米的高速電梯內(nèi)感到舒適，牽涉很復(fù)雜的科技。如摩天大廈需加厚墻身，電梯的鋼纜亦需增加重量，以抵抗大廈的自然震動及外力，是很復(fù)雜的算術(shù)及工程學(xué)。”據(jù)TKE網(wǎng)站資料，全球僅有約24個建筑項目裝了雙子電梯，包括TKE位于德國的總部、斯圖加特大學(xué)及寶馬總部等。
TKE的目標是2015/16年銷售翻倍，未來5年在中國將增聘1.5萬人。除了安裝新電梯，亦靠舊電梯升級及維修服務(wù)搶市占。“大廈電梯平均需現(xiàn)代化（modernization）2至3次。如大連Bayshore酒店的電梯速度太慢與過時，經(jīng)現(xiàn)代化為雙子電梯后，省電量比前高出4成。”
乘客最怕搭電梯時遇意外，TKE的記錄一向良好。而留意到市場上建筑物甚少雇用單一電梯供貨商或維修商，TKE看準此藍海，提供第三方檢查服務(wù)，即使大廈電梯屬其他品牌，TKE也可安排上門檢查。其香港辦事處有連接Google地圖的電梯信息系統(tǒng)，哪一部電梯保養(yǎng)過期、哪一部正在檢查，都一目了然。
雙層電梯體驗
乘客如何得知乘搭的是一部普通電梯，還是雙層電梯？在香港，ifc及ICC部分屬雙層電梯，惟非TKE出品。乘客一般會遇到幾個處境：
1.電梯大堂一般樓底極高，以容納兩部電梯的停留空間。
2.兩層的可能分別往單數(shù)或雙數(shù)樓層，如你剛好在單數(shù)樓層要到雙數(shù)層樓，就會有指示請你上或下一層乘搭。
3.電梯有時會停頓，但不開門。意思是，另一部電梯正上下客，而剛好你的電梯沒人進出。
4.電梯內(nèi)的顯示屏有人流進出數(shù)據(jù)或鏡頭，顯示另一部電梯的上下實況，令乘客更放心，不會誤以為困住。
