本報(bào)關(guān)注電梯安全的多篇稿件陸續(xù)刊登后立即引起權(quán)威部門(mén)的注意，很多讀者也紛紛致電本報(bào)新聞熱線咨詢、求證，電梯到底安全嗎?
為此，本報(bào)與電梯安全衛(wèi)士廠家、沈陽(yáng)藍(lán)光網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司合作，請(qǐng)讀者體驗(yàn)“墜梯”。7月8日以《本報(bào)周三邀您體驗(yàn)“墜梯”》為題發(fā)起了征集令后，讀者報(bào)名踴躍。昨日，體驗(yàn)活動(dòng)在東陵區(qū)(渾南新區(qū))世紀(jì)路沈陽(yáng)藍(lán)光網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司如期舉行，來(lái)自讀者、物業(yè)公司的10余名報(bào)名者參加了實(shí)驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)由專業(yè)人員設(shè)置了日常生活中常遇到的電梯故障，分別為困人、“墜梯”和夾人。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，詳解電梯的安全裝置，沈陽(yáng)藍(lán)光網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司工程部副部長(zhǎng)張建得出了這樣的結(jié)論——“電梯是安全的，甚至安全系數(shù)要高于汽車(chē)很多很多。”
【體驗(yàn)】 電梯門(mén)一般不夾人
體驗(yàn)一：困人
參與實(shí)驗(yàn)的5個(gè)人進(jìn)入觀光電梯，另外5個(gè)人到室外觀察電梯的運(yùn)行情況。
電梯運(yùn)行到2層和3層中間時(shí)，人為制造電梯故障，電梯“突然”停止。這時(shí)，轎廂內(nèi)傳來(lái)“電梯運(yùn)行出現(xiàn)異常，報(bào)警系統(tǒng)已及時(shí)通知相關(guān)人員”的語(yǔ)音安撫聲音。
很快，報(bào)警電話自動(dòng)打給維保公司的人員，通知維保人員前來(lái)解救。
正在運(yùn)行的電梯如果沒(méi)電了會(huì)是什么情形?昨日，本報(bào)讀者團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了體驗(yàn)。
轎廂內(nèi)的電燈熄滅，風(fēng)扇也停止轉(zhuǎn)動(dòng)，按電梯面板上的警鈴，沒(méi)有聲響，手機(jī)又打不出電話，這時(shí)轎廂內(nèi)的電梯安全衛(wèi)士依然能正常啟動(dòng)并報(bào)警。
解救：將人為制造的電梯故障復(fù)位使電梯恢復(fù)正常后，電梯自動(dòng)就近找到平層位置開(kāi)門(mén)放人。
將電梯供電恢復(fù)正常，如果電梯位于平層位置自動(dòng)開(kāi)門(mén)放人，如果不在平層位置電梯自動(dòng)就近找到平層位置開(kāi)門(mén)放人。
體驗(yàn)二：“墜梯”
設(shè)計(jì)兩次相同的實(shí)驗(yàn)，一次是在轎廂壁為透明玻璃的觀光梯內(nèi)進(jìn)行，一次是在普通金屬轎壁的封閉電梯內(nèi)進(jìn)行。都是由專業(yè)人員操作，將下行到4層的電梯斷電。“沒(méi)感覺(jué)到啥異常，就聽(tīng)‘吱’的一聲，然后電梯晃了一下就停了。”乘坐封閉電梯的胡女士這樣描述她的感受。
同樣是坐在封閉電梯內(nèi)的王女士則感到了失重。
第二次實(shí)驗(yàn)是在觀光梯內(nèi)進(jìn)行。同一組人參與實(shí)驗(yàn)，同樣在下行到4層時(shí)，將電梯電源切斷，由于能看到外邊的景物，參加實(shí)驗(yàn)人員都明顯看到了電梯在下滑。
沒(méi)等滑落到3層，電梯“吱”的一聲停了下來(lái)。兩次“事故”實(shí)驗(yàn)中，都聽(tīng)到了語(yǔ)音安撫，并自動(dòng)報(bào)警。
解救：將電梯供電恢復(fù)正常，如果電梯位于平層位置自動(dòng)開(kāi)門(mén)放人，如果不在平層位置電梯自動(dòng)就近找到平層位置開(kāi)門(mén)放人。
體驗(yàn)三：電梯門(mén)夾人
分別在帶有光幕防夾和機(jī)械安全觸板防夾的兩部電梯上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，當(dāng)電梯門(mén)關(guān)閉到僅剩30厘米空隙時(shí)，乘客“闖”進(jìn)轎廂。
實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，機(jī)械安全觸板防夾電梯只有觸碰到人身體，甚至人在正中間時(shí)才會(huì)將關(guān)閉過(guò)程中的電梯門(mén)重新開(kāi)啟。不同的是，有光幕防夾的電梯則是只要人體部位遮擋住光幕信號(hào)便將處在關(guān)閉過(guò)程中的電梯門(mén)重新開(kāi)啟。
也就是說(shuō)，電梯轎廂門(mén)都帶有光幕或者安全觸板以防電梯門(mén)關(guān)閉過(guò)程中夾人，另外在電梯門(mén)沒(méi)有完全關(guān)閉的情況下電梯是不會(huì)自動(dòng)運(yùn)行的，這些都是保證乘梯人員安全的措施。
【應(yīng)對(duì)】 被困最好耐心等待
被困
大家首先要知道電梯困人是一種保護(hù)狀態(tài)這一理念，并沒(méi)有危險(xiǎn)。如果乘客被困電梯內(nèi)，建議非專業(yè)人員不要自行逃生，要聯(lián)系外界，等待專業(yè)人員救援。以下方法供參考。
1.被困后，首先按下電梯內(nèi)部的緊急呼叫按鈕，等待救援。
2、如果呼叫按鈕失靈或沒(méi)有，撥打報(bào)警電話求助。如手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，要保持鎮(zhèn)靜，記住電梯有多重保護(hù)裝置，不至于掉下去，即便是停電也不會(huì)掉下去。
3.如感到電梯內(nèi)通風(fēng)不暢，可卷起轎廂內(nèi)的地毯，露出底部的通風(fēng)口。
4.如果喊得口干舌燥仍無(wú)人前來(lái)營(yíng)救，你可仔細(xì)聆聽(tīng)，聽(tīng)到有人走近時(shí)，就用力拍打電梯門(mén)，讓外面的人注意到電梯內(nèi)有人被困。
“墜梯”
乘客在遇到電梯墜梯時(shí)，把每一層樓的按鍵都按下，可能讓電梯在某一層停下，避免發(fā)生事故。
【釋疑】“墜梯”也能自動(dòng)停住
手擋門(mén)不可行
用手或胳膊阻止電梯關(guān)門(mén)，用物品強(qiáng)行阻擋門(mén)等做法都是危險(xiǎn)動(dòng)作，或?qū)⒁痣娞莩绦虻幕靵y，造成電梯停機(jī)不能使用。
一般電梯都裝有防夾保護(hù)裝置，分為機(jī)械式和光幕式，一般在電梯門(mén)剩10厘米縫隙時(shí)候，該保護(hù)裝置關(guān)閉，如果這時(shí)候強(qiáng)行阻止門(mén)關(guān)閉容易發(fā)生門(mén)夾傷人的事件。
轎廂地板要保持干爽
由于轎廂底部有很多電器開(kāi)關(guān)，如果轎廂底部不干爽，甚至液體隨處流淌，很可能會(huì)漏電，造成人員傷亡。另外，如果造成超載開(kāi)關(guān)燒壞，電梯超載將不報(bào)警，因超載而引發(fā)電梯事故。
電梯按鍵容易卡住
如果電梯停在某一樓層，怎么弄也不走是咋回事?
電梯內(nèi)的選層和外呼按鈕有被卡住的可能，相當(dāng)于有人一直按著，而不運(yùn)行。
“亂層”是在“自動(dòng)尋址”
有些市民會(huì)遇到這樣的情形：電梯的目的地是20樓，但是走到中間樓層，假設(shè)10樓時(shí)忽然電梯停止但不會(huì)開(kāi)門(mén)，過(guò)了一會(huì)顯示屏上顯示向下箭頭，電梯開(kāi)始向下運(yùn)行直到1樓平層后才停止，自動(dòng)打開(kāi)梯門(mén)。
張建解釋說(shuō)，運(yùn)行中的電梯，有的時(shí)候也會(huì)“迷路，”，“找不到樓層了”。這是電梯樓層計(jì)數(shù)故障所致(亂層)。不過(guò)，很多電梯都能啟動(dòng)“自動(dòng)尋址”功能，將電梯運(yùn)行到基站以校正樓層計(jì)數(shù)。
對(duì)策：如沒(méi)有感覺(jué)到轎廂急加減速，站在轎廂等待到基站后“重啟”。
“墜梯”也能自動(dòng)停住
到底有沒(méi)有“墜梯”的可能呢?張建肯定地說(shuō)，沒(méi)有，“都是乘客的一種錯(cuò)覺(jué)和誤解。”
沈陽(yáng)市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處工作人員也表示，根本沒(méi)有這可能，“電梯是安全的”。
記者了解到，即使是電梯纜繩斷了，真“墜梯了”，也無(wú)妨。因?yàn)殡娞輭嬄溥^(guò)程一定是超速行駛，這樣限速器和安全鉗將進(jìn)入工作狀態(tài)，瞬間將電梯停下，保證乘客的安全。
對(duì)策：穩(wěn)穩(wěn)地站在電梯轎廂內(nèi)，如感到轎廂加速下落，為防意外，也可屈膝，手抓住轎廂內(nèi)欄桿。
“滑梯”是電梯沒(méi)剎住車(chē)
那么，有沒(méi)有“滑梯”這一名詞呢?只能解釋為電梯自然滑落。
張建用深圳女護(hù)士被夾身亡的事故舉例說(shuō)。事發(fā)時(shí)女護(hù)士半個(gè)身子走出轎廂，而另一半在轎廂內(nèi)，這時(shí)電梯突然滑動(dòng)，造成慘劇。就是一個(gè)很典型的滑梯事故，由于電梯抱閘的閘瓦內(nèi)混入了潤(rùn)滑油造成制動(dòng)力不足抱閘失靈，電梯向下運(yùn)行發(fā)生悲劇，“相當(dāng)于汽車(chē)沒(méi)剎住車(chē)，溜車(chē)了”。
對(duì)策：在以后的乘梯過(guò)程中，在電梯平層正常開(kāi)門(mén)以后注意觀察，確定轎廂停穩(wěn)后，快速離開(kāi)電梯轎廂
text-saG ajX? X? ; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); "> 張建解釋說(shuō)，運(yùn)行中的電梯，有的時(shí)候也會(huì)“迷路，”，“找不到樓層了”。這是電梯樓層計(jì)數(shù)故障所致(亂層)。不過(guò)，很多電梯都能啟動(dòng)“自動(dòng)尋址”功能，將電梯運(yùn)行到基站以校正樓層計(jì)數(shù)。
對(duì)策：如沒(méi)有感覺(jué)到轎廂急加減速，站在轎廂等待到基站后“重啟”。
“墜梯”也能自動(dòng)停住
到底有沒(méi)有“墜梯”的可能呢?張建肯定地說(shuō)，沒(méi)有，“都是乘客的一種錯(cuò)覺(jué)和誤解。”
沈陽(yáng)市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處工作人員也表示，根本沒(méi)有這可能，“電梯是安全的”。
記者了解到，即使是電梯纜繩斷了，真“墜梯了”，也無(wú)妨。因?yàn)殡娞輭嬄溥^(guò)程一定是超速行駛，這樣限速器和安全鉗將進(jìn)入工作狀態(tài)，瞬間將電梯停下，保證乘客的安全。
對(duì)策：穩(wěn)穩(wěn)地站在電梯轎廂內(nèi)，如感到轎廂加速下落，為防意外，也可屈膝，手抓住轎廂內(nèi)欄桿。
“滑梯”是電梯沒(méi)剎住車(chē)
那么，有沒(méi)有“滑梯”這一名詞呢?只能解釋為電梯自然滑落。
張建用深圳女護(hù)士被夾身亡的事故舉例說(shuō)。事發(fā)時(shí)女護(hù)士半個(gè)身子走出轎廂，而另一半在轎廂內(nèi)，這時(shí)電梯突然滑動(dòng)，造成慘劇。就是一個(gè)很典型的滑梯事故，由于電梯抱閘的閘瓦內(nèi)混入了潤(rùn)滑油造成制動(dòng)力不足抱閘失靈，電梯向下運(yùn)行發(fā)生悲劇，“相當(dāng)于汽車(chē)沒(méi)剎住車(chē)，溜車(chē)了”。
對(duì)策：在以后的乘梯過(guò)程中，在電梯平層正常開(kāi)門(mén)以后注意觀察，確定轎廂停穩(wěn)后，快速離開(kāi)電梯轎廂
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