客梯、貨梯無嚴格區分
給貨梯放假 要靠乘客自覺
核心提示
經過調查，記者發現不少小區在電梯設置上都設有客梯和貨梯，然而在使用時，業主并未嚴格按照客梯和貨梯各自的功能使用，客梯當貨梯用，貨梯也在載人。物管稱，監管難度大，嚴格區分客梯貨梯的功能主要靠業主自覺。專業人士認為，如果電梯長時間載重靠近臨界值，會加速電梯部件的磨損，減少電梯的“壽命”。
金港國際
部分業主不區分客梯、貨梯
近日，記者在金港國際看到，該小區A座共3部電梯，2部客梯、1部消防梯。記者看到，業主一般都是選擇最先到達的電梯使用，根本不管電梯是否是客梯。
“消防梯就是我們設置的貨梯，主要供業主接裝修的貨物，但是一部分業主根本不管是貨梯或客梯，只要有電梯來了就坐，我們物管去勸阻還會被罵神經病。其實對客梯和貨梯的分類使用，主要還是靠業主的自覺，光靠物管監管不能完全達到目的。”小區物管負責人曾繼紅介紹。
大都會：
貨梯晚上會“放假”
在大都會每個單元也是設置3部電梯，1部只到一樓，2部都要到樓下的地下車庫。記者發現，業主也是乘坐先到達的電梯。“沒注意那么多，管他是客梯還是貨梯，電梯來了都坐。”在問及平日是否會專門乘坐客梯時，一業主表示。
“我們每個單元3部電梯，有2部到地下車庫，其中1部現在內部還有木板的是貨梯，專供業主裝修拉貨用，出于安全考慮，這部貨梯平常晚上都是關了的，另外2部是客梯。平常業主是否按我們的設想使用，主要在于業主自身的意識。”物管負責人如是說。
世紀城物管：
區分客、貨電梯靠業主自覺
在金色海岸世紀城，記者發現每個單元都有3部電梯，1部貨梯，2部客梯，客梯不到地下車庫，只有貨梯到地下車庫，一些車主就乘坐貨梯到地下車庫取車。就在記者采訪時，一位大媽在客梯還未到達時，依然乘坐貨梯上樓。“平常都沒注意，只要有電梯就坐。”當記者問她是否留意這是貨梯時，大媽如是說。
“平常如果我們看到有人帶著大、重、臟的貨物走客梯，我們都要打招呼，像小、比較干凈那些貨物還是讓他從客梯走了的。客梯和貨梯的嚴格區分主要在于業主的自覺，光告物管是不夠的，再加上二三十層，不可能每層派一個物管隨時進行勸導，監管難度大。”A座物管楊大爺告訴記者。
電梯長時間靠近臨界值運行
會加速零部件的磨損
“長期將客梯當貨梯用肯定要不得，如果電梯載重長期在臨界值上運行，會加速電梯鋼絲繩、道匝等的磨損，進而影響電梯的壽命。”重慶中菱電梯有限公司工作人員舒兵告訴記者。據其介紹，一般電梯的載重都是1000千克，保護值最多都設在900千克，如果電梯長時間載重在靠近900千克，比如800多千克運行，都會加速電梯零部件的磨損。貨梯和客梯是各小區物業為了區分電梯的功能自行設置，在裝修完全結束后，都會進行重新調試。
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