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　　今年4月，上海陸家嘴環球金融中心的一部電梯運行中發生故障，近20名白領被關在轎廂內數次往返1層至52層。事后調查，系電梯維保人員維保疏忽，未及時清理缺陷代碼導致電梯門機控制器出現故障。

　　今年9月，松江九亭鎮綠庭尚城的一名女業主乘坐電梯時經歷驚魂一幕，電梯反復升降甚至撞到電梯最高處發出巨響，當時正在電梯中的女性居民面部受傷出血。

　　同月，中山西路1265弄湘江大廈，一部貨梯運行時發生故障停運，5人被困電梯，30分鐘后維修工才趕到。

　　記者了解到，在上海，具備資質的正規電梯維保單位為300余家。

　　“電梯要安全運作，其中包含3分制造、3分安裝、3分維保還有1分運行磨合。” 彭力說，若電梯的維保由制造商統一承擔，加上制造和安裝環節，整個安全指數至少能保證9分。

　　目前在上海，軌道、機場等公共交通領域的電梯已基本實現由電梯制造單位開展維修保養，但是總體上，全市選擇電梯制造企業進行電梯日常維護保養的比例不足三分之一。下一步，市安監部門將聯合相關部門通過制度設定、鼓勵措施等辦法推行由電梯制造商承擔電梯維保。