突發(fā)疾病 住在高層下來難
剛剛結(jié)婚的柳東，和愛人一起在西固區(qū)購買了一套位于31層的商品房。在裝修期間，小柳就遇到了不少問題：“我們住的高層只有一部電梯，而且轎廂比較小、只能乘坐8個人，連一個三人沙發(fā)都放不下，我老公開玩笑說‘咱們倆在家可千萬不敢發(fā)生意外，要是有啥意外，120來了都把咱們弄不下樓。’后來，我們真的不敢讓家里的老人來小住，因為我母親和婆婆都有心臟病，萬一要是出現(xiàn)意外，想把老人抬下樓去都來不及。”
連日來，記者經(jīng)過走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在蘭州，柳東的困惑絕不是個例。
在西關(guān)什字一棟33層的住宅樓內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)，該幢住宅樓共有3部電梯，但是沒有一部電梯的轎廂尺寸能夠容下?lián)堋?/span>
居住在29樓的住戶陳紫蕙女士告訴記者，就因為電梯放不下?lián)埽屗柺苷勰ァ?ldquo;前年臨近春節(jié)時，我和丈夫在家中大掃除，站在梯子上擦拭吊燈的我，腳下一滑不慎從梯子上摔下，腿磕到茶幾上不能動彈。之后，我丈夫趕緊撥打120急救電話，急救人員趕到現(xiàn)場之后，初步斷定我為大腿骨骨裂，要立即送往醫(yī)院。可當(dāng)電梯的門打開時，大家都傻了眼，擔(dān)架無論如何也進不了電梯。無奈之下，丈夫背著我進了電梯，沒想到原本只是骨裂的大腿腿骨，因為用力過猛，徹底骨折了。本來只是打了石膏就可以回家休養(yǎng)的我，只得接受了一次手術(shù)。”陳女士告訴記者。“如果我們的住宅電梯在設(shè)計時能考慮到擔(dān)架的進出，我也不會如此遭罪。”
抬上抬下急救人員腰得病
說起病人上下高層的困難，不僅患者和家屬心里犯難，就連120的急救人員也不堪重負。
“我們中心的急救人員，絕大多數(shù)都患有腰肌勞損、腰椎負荷過大引發(fā)的疾病。其實，對于我們常年東跑西顛的人來說，患這種疾病的幾率并不大。”對于這個奇怪的現(xiàn)象，省緊急醫(yī)療援救中心急救科的郭學(xué)慧科長，多少有些無奈。
事實上，急救大夫得腰部疾病，并非沒有來源。
“現(xiàn)在呼叫120急救的，多半是常年臥床的重病患者或突發(fā)病患者，對于這類患者，我們一般要求臥姿運送，這就牽扯到一個重要的問題，怎么從日益增高的樓房上，將病人平穩(wěn)地移動到急救車上。”郭學(xué)慧科長說。然而，很多高層民宅上的電梯，并不具備便捷運送病人的條件。
正因為如此，醫(yī)護人員不得不一趟趟抬起沉重的擔(dān)架，從高層建筑狹小的樓梯間向下運轉(zhuǎn)病人。每天上下數(shù)十層樓已成家常便飯。
于是，急救大夫、急救車監(jiān)護員，甚至是急救車駕駛員都逐漸患上了腰肌勞損的疾病。有些急救人員打趣地說，這是“新職業(yè)病”。
一般來說，急救擔(dān)架是長方形的，長度在1.7米以上，而普通電梯都是四四方方。一旦遇上心跳驟停或突發(fā)心腦血管類疾病的病人，按照醫(yī)學(xué)要求必須在搶救和運輸時保持平躺。如果擔(dān)架上下晃動，無疑會影響救治甚至耽誤病情……
鑒于這種情況，醫(yī)療衛(wèi)生部門已設(shè)計出了一種全新的擔(dān)架，通過支架的高低變換，能將病人平穩(wěn)地從樓梯上運送下來。但遺憾的是，這種擔(dān)架造價不菲，并不能普遍使用。
新版《住宅設(shè)計規(guī)劃》中明確規(guī)定，如果一棟12層以上的住宅樓由兩個及以上的住宅單元組成的，且其中有一個或一個以上住宅單元未設(shè)置可容納擔(dān)架的電梯時，應(yīng)從第12層起設(shè)置與可容納擔(dān)架的電梯聯(lián)通的聯(lián)系廊。
這對于“負重”過大的醫(yī)護人員，無疑是一個好消息。
電梯尺寸想要變化不容易
但對于開發(fā)商而言，住宅樓設(shè)計中改普通電梯為可進出擔(dān)架的電梯，按蘭州一家房產(chǎn)公司劉姓工程副總經(jīng)理的話說，是“相當(dāng)麻煩的一件事”。
目前，為盡量減少公攤面積，住宅樓所用電梯一般會走“經(jīng)濟路線”。劉經(jīng)理向記者介紹稱，目前，住宅樓安裝的電梯多為載重630公斤即乘坐8人的電梯，電梯轎廂的寬度普遍為1.1米、深度1.4米，對應(yīng)的電梯井道尺寸為1.7米×2.1米。而盡管新版《住宅設(shè)計規(guī)范》對可容納擔(dān)架的電梯尺寸未作明確，但業(yè)內(nèi)人士參考電梯技術(shù)規(guī)范分析，認為如果是容納可拆卸的擔(dān)架，載重量至少應(yīng)達到1000公斤，那電梯轎廂尺寸最小為1.1米×2.1米，對應(yīng)井道尺寸1.8米×2.6米；如果參考醫(yī)院病房電梯，則載重量最小應(yīng)達到1600公斤，轎廂尺寸最小為1.4米×2.4米，對應(yīng)井道尺寸2.4米×3.0米。“顯然，可否容納擔(dān)架，會關(guān)系到電梯井的大小。而這方面的改變，將直接影響到整棟樓的平面布局，包括房屋套型、等候電梯區(qū)域面積等均要作相應(yīng)變動，可謂牽一發(fā)而動全身。
據(jù)甘肅省土木工程設(shè)計院教授工作室主任侯文虎介紹，開發(fā)商設(shè)計樓盤，從前期調(diào)研、初步設(shè)計方案成型到做擴初、出施工圖，通常耗時一年半載。“等到已經(jīng)在出施工圖的時候，說施工圖要大改，那意味著整個設(shè)計都要返工。”而除了設(shè)計變動增加時間成本外，新設(shè)可容納擔(dān)架的電梯，還將增加開發(fā)商的建設(shè)成本———這必然會反映在房價上；對于購房者而言，則意味著可能增加公攤面積。
“也就是說，購房者花更多的錢買的房子，實用面積或者說得房率還要降低。”有本地房產(chǎn)公司人士表示，在樓市需求有限、大家都在搶客戶的當(dāng)前，沒有開發(fā)商愿意干這種事。于是，近段時間，手頭有住宅項目已完成設(shè)計的開發(fā)商，逼著建筑設(shè)計院加班加點盡早出施工圖，以趕在8月1日新規(guī)范正式實施前送審圖機構(gòu)審查。“8月1日之后送審的圖紙，如果不符合新規(guī)范要求，我們是不會予以審核通過的。”本地審圖機構(gòu)負責(zé)人士表示。而施工圖審核通不過，意味著無法進行后續(xù)的施工招投標、領(lǐng)不出施工許可證，即樓盤無法動工。
不過對于這項人性化新標準的實施，也有人很撓頭。“說起來，只是把電梯的寬度加大，但實際上最終會導(dǎo)致樓層整體公攤面積增加。”某樓盤工程負責(zé)人告訴記者，“新規(guī)范”對開發(fā)商來說可謂牽一發(fā)而動全身。要讓醫(yī)用擔(dān)架能夠平放，電梯井面積至少要增加兩三個平方米，而且不僅是轎廂和候梯廳，建筑外觀和套型都可能跟著改變。
蘭州市規(guī)劃局有關(guān)負責(zé)人也稱，住宅樓設(shè)置可容納擔(dān)架的電梯，這是一項在正常情況下必須達到的要求，他們在項目審查中將會嚴格按照新規(guī)范執(zhí)行。
