電梯作為我們?nèi)粘Ｉ畋仨毜慕煌üぞ撸蚱涔矊傩裕词箻O小的非事故性故障都可引起社會公眾和媒體的極大關(guān)注度！可以說，對電梯的畏懼心理或者將電梯作為我們?nèi)粘狳c談資很大程度上是由于媒體肆意渲染的，于是乎什么“驚魂一刻”“電梯吃人”……等標題一度成為炙手可熱的“熱詞”，對電梯來說可為“倍感榮幸”。
相比汽車、飛機事故發(fā)生概率、死亡率，電梯事故傷亡率到底是高？還是低？如何才能客觀的看待電梯事故？
今天小編通過一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)告訴諸位，電梯的發(fā)生率到底有多低，用事實數(shù)據(jù)說話，擯棄一味的“事故率低”主觀臆斷。
雖然飛機的安全系數(shù)最高，但是一旦飛機發(fā)生故障，死亡率極高。
來看一組數(shù)據(jù)，表一、表二、圖一、圖二是汽車、飛機、電梯三種交通工具的保有量、事故發(fā)生率、死亡率數(shù)據(jù)對比（僅以2016年為例）。
根據(jù)如上數(shù)據(jù)比較，可以直觀的看出：與汽車、飛機相比，電梯的事故率、死亡率都是最低的，可以說是世界上最安全的交通工具。
目前我國電梯保有量近600萬臺，2018年電梯事故32起，死亡23人，受傷8人，可以看出電梯事故和死亡人數(shù)每年都在下降，再相比600萬臺的電梯數(shù)，可以說明一個問題：電梯的安全系數(shù)是很高的！所以不應(yīng)該總是被“不良”媒體及標題黨們肆意文詞渲染所蒙蔽而盲從。
當然，電梯作為的一種機械設(shè)備，因其本身屬性，不可避免的存在發(fā)生事故的概率。因此，強化電梯本質(zhì)安全的“硬安全”而無法消除的安全風險隱患，則應(yīng)該需要通過加強管理、乘客需要主動加強安全乘梯常識的學習等“軟安全”措施來加以彌補。
