“受政策、房產業衰退、資本金融業緊縮等要素影響，2017電梯行業雖不景氣，但一些細分行業，比如醫用電梯、加裝電梯、別墅電梯等梯種卻成為新的業績增長點，這表明行業未來發展將進入理性的博弈階段。”業內人士表示。
市場分化明顯 放眼多元化需求
近兩年，隨著房地產飛漲的熱潮褪去，一線城市面臨限購，很多二三線城市則面臨去庫存的壓力，從2015年起，中國電梯業也隨之進入超低速增長的時期。
不過從2017年上半年的采購數據可以看出，一些新興的多元化需求，正逐漸成為拉動電梯行業銷售增長的主要驅動力。如醫改政策的實行，使得醫療項目投資力度加大，醫用電梯的需求則普遍呈現良好的增長勢頭；近年來，隨著人們生活水平的提升，個性化的電梯定制需求，使得別墅電梯等家用電梯勢頭正盛；當然，老舊社區改造對電梯行業的發展也有著極大的推動作用，這帶動了一系列如舊梯更新、節能改造和舊樓加裝等項目的增長。
另外，許多一線城市的減量并不明顯，這與其市場成熟、基礎設施完成度高、無更換需要等因素密切相關，雖增長受阻但仍能保持小幅回落水平。
政策如同雙刃劍 看準機遇借勢而起
眾所周知，國家政策往往是一把雙刃劍，給一部分行業帶來機遇的同時，也可能就令其他行業陷入困境。
就拿電梯行業來說，2017年電梯業整體需求縮水，最大的原因是受一線城市房屋限購政策的消極影響，導致傳統需求大幅下滑。而保障房的大力推進建設，則為電梯行業帶來了一項穩定且持續的長期性需求。
同時，“一帶一路”政策的施行，也為電梯行業的新一輪發展帶來了契機和挑戰。一些中西部城市如鄭州、西安、蘭州等地，房地產行業出現回暖跡象，使得電梯銷售略有提升。但同時，在相對公平的市場化競爭下，非“一帶一路”的相關城市，也使得一些電梯制造企業面臨注銷的命運。據統計，僅今年上半年，就有超過30家以上電梯制造企業在這場競爭中敗下陣來。
當然“一帶一路”戰略政策涉及近60多個國家、40多億人口。其中，東南亞、南亞等地區人口密度較大、經濟增速較快，這些地區的電梯市場前景非常廣闊，未來將有望成為又一大電梯銷售市場。當然，這對我們一些諸如廣船國際等民族品牌企業，更是莫大的發展機遇。
除此之外，考慮到電梯行業存在關乎民生的安全問題，各地政府對于老舊樓梯加裝電梯項目有著一系列明確詳細的新規要求。在政策、技術、標準、商業模式等各方面都給予強烈的重視和關注，對于電梯安全問題的把控嚴之又嚴。政府保障我國老舊住宅電梯加裝事業安全、平穩推進這一過程上，可謂是卯足了勁兒。在電梯安全這一老生常談的話題上，無論出于品牌信譽還是政策施壓，相信聰明的企業不會去為眼前一時的利益而自掘墳墓。
花落誰家關鍵看戰略 自主品牌正在崛起中
如今的中國電梯市場，不再是是數十年前被幾家外資品牌盤踞獨統的單一局面。雖然外資品牌仍然占據了電梯行業的大部分市場，但隨著我國電梯產業的迅速發展，帶動了諸如康力、廣船國際電梯等一系列優秀的民族電梯制造企業不斷崛起，市場份額不斷擴大。
此外，行業配套企業規模也在持續發展和壯大。像國內許多電梯零部件的生產技術已經處于國際領先地位，除過一些高端電梯的核心技術還掌握在少數外資品牌企業，部分零部件基本已實現國產化。
同時隨著物聯網逐漸在生活中普及，智能技術也已經成為電梯業未來發展的新方向，在提升用戶體驗、服務品質、技術革新以及電梯安全問題上，都有極大的推動作用，這同樣也是高端電梯市場的必然需求。像國內如廣船電梯一般的諸多品牌企業，也早已將物聯網等新興技術運用進了實際電梯項目中，并有著各自完善的電梯物聯網服務體系。
上一篇：海淀北下關適老化電梯投入使用
