春節過后，不少市民發現島內BRT蔡塘站到縣后站5個站點低層電梯停運。廈門BRT場站公司稱，因為不少市民將共享單車拉上電梯，出現了一些安全隱患，暫時停運了這幾個站點的低層電梯。對該現象，公司正考慮設置隔離護欄將單車阻擋在電梯外
記者昨日從BRT場站公司獲悉，公司已經在停運的電梯口加裝了10個護欄，目前電梯重新恢復使用，基本上達到了預期的目的。
設欄桿后電梯能走了
昨日下午3時許，在BRT縣后站，記者看到低層的兩部電梯入口，都加裝了鐵欄桿。此時，BRT電梯已經恢復運行。記者發現，新設的隔離欄高約1.45米，高過一般的自行車車身。隔離欄兩邊像兩只張開的臂膀，將電梯口環抱住。在隔離欄的正中位置，縱向分流欄桿，將入口處一分為二，分流后，一個入口的空間變小，很難容納兩個人同時進入。縱向的分流欄桿前端還連著一段橫向格擋。有了這個格擋，從分入口進入后，拐個彎繞過格擋，就到了電梯口。
在蔡塘站、市行政服務中心站、雙十中學站四個站，記者都看到低層電梯口加裝了這樣的護欄。不過，在金山站，只有縣后往蔡塘方向一側加裝了護欄，另一側并沒有安裝。
BRT場站公司工作人員告訴記者，為了達到隔離單車的效果，從蔡塘到縣后這五個站點，前段時間分批加裝了9個隔離欄。金山站的一側沒裝，因為那個電梯口比較特殊，空間較小。此外，洪文站靠近空中自行車道的一側，也設置了一個隔離欄桿。
“從這幾天電梯恢復運行后的情況看，分流單車的效果基本上達到了。”上述BRT場站公司工作人員說，另外，每個BRT天橋另一側的樓梯都留有坡道，要上下空中自行車道的市民，為了其他市民和電梯的運行安全，請從坡道走。
限制單車顯效果
加裝了欄桿后，隔離效果到底怎樣呢？
昨日下午，在BRT蔡塘站，身高臂長的記者進行了現場體驗。在電梯附近，記者找到一輛小黃車，試著將它搬上電梯。小黃車前輪剛進護欄口約35厘米，就被正前方的隔離欄擋住了，這種方法明顯不可能穿過隔離護欄。
記者換個角度，給小黃車拐個彎，斜向45度插進空余。不過剛轉過了半個車身，小黃車又被邊上的護欄卡住了無法動彈，這種方法也無法進入電梯口。
一番嘗試過后，記者發現，除非抬著單車越過隔離欄，否則已經很難將單車帶進電梯。
在呂嶺路云頂中路路口執勤的張警官說，這幾天蔡塘站BRT電梯恢復運行，執勤的時候都沒看到有人抬自行車上去。“現在隔離欄做起來了，大家看到應該也知道不能運單車了吧。”
昨天下午，在這5個站點，記者也沒看到市民將單車帶進電梯，要從BRT天橋上自行車道的市民，也都通過樓梯坡道推車上天橋。
單車上電梯受限制了，在這5個站帶其他大件行李還能順利上BRT電梯嗎？
昨天下午4時許，在蔡塘站，記者看到一位小伙用推車推著行李箱大小的一袋行李準備過隔離欄。因為入口變窄，帶著行李已經無法像以前一樣快速通過。不過，經過一番閃轉騰挪，耗時大概9秒，這位小伙最終還是帶著行李通過了。
