有不少人覺得電梯事故“頻發”，認為現在乘坐電梯不安全。事實上這是一種受不完整或不準確信息誤導而形成的錯誤認識。數據最能說明問題。最近，新華社一篇報道提及的數字，可以糾正電梯事故“頻發”說，也有助于人們正確看待電梯這種交通工具的安全性：2015年5月，作為我國電梯首部地方性法規——《廣東省電梯使用安全條例》審議通過。經過兩年多試點，收效明顯。廣東省萬臺電梯事故死亡人數從2012年的0.14，下降到2016年的0.048。該數字低于發達國家水平。
即使從全國范圍看，我國電梯的安全系數也是相當高的。質檢總局的數據顯示，截至2016年底，我國電梯總量達到490萬臺，占世界總保有量的1/3強。這一年，全國共發生電梯事故48起，死亡41人，萬臺死亡率為0.084。所謂“沒有比較就沒有鑒別”，我們跟美國比一下，就能得出令人信服的結論了。美國目前大約有100萬臺電梯，而據美國勞工部及美國消費者安全委員會統計的數據，美國每年由電梯事故造成的死亡人數平均為30人左右。也就是說，萬臺死亡率為0.3，是中國的3倍還要多。
就算美國的電梯事故死亡率比我們高，也不妨礙美國人對電梯安全性的認可。美國知名電梯專家查爾斯?巴克曼（Charles Buckman）曾表示，“電梯是美國最安全的交通工具，比在紐約乘坐車輛安全，人們不應為乘坐電梯擔憂。”他所謂的“最安全”，當然不只是跟紐約的車輛對比得來的。如果不把電梯算在內，一般認為目前最安全的交通工具是商業航空，其死亡率大約是5千萬分之一（每年空難死亡人數與每年乘坐航班人次之比）。而按照這種算法，美國每年30人的電梯死亡人數比照每年約180億人次的電梯乘行量，電梯事故死亡率僅為6億分之一。
既然數據已經能夠說明電梯是“最安全的交通工具”，那為什么還有一些人認為它不安全，甚至產生事故“頻發”的印象呢？有學者分析認為，一些民眾有這種感受，主要是受心理因素影響。安全感是人類最基本的需求，它代表著穩定、有秩序、可預測等，一旦安全需求得不到滿足，人們就會覺得處于威脅和恐懼之中。電梯安全事件呈示出的“不安全”性打破了人們對“安全感”的心理需要。而在網絡信息時代，特別是隨著自媒體的崛起，電梯事故這樣的突發事件作為敏感信息源，一經發布，就會立即進入爆炸性、循環式傳播的狀態。而這種夾雜著各種個人傾向性評價的傳播往往不可控。有人可能只是在上班路上匆匆看了一眼新聞標題，并沒有太在意，但接下來各大網站轉發，微信、微博討論，加上朋友圈各種段子、調侃……一次電梯事件就變為了N次，人的感受系統經過反復刺激，很容易產生“頻發”的錯覺，同時也必然會伴隨對電梯整體安全性認知度的降低。情緒是人與生俱來的東西，電梯安全事件給人帶來的情緒也是多變且逐步深入的，從開始被感染，到后來在反復震蕩和反復循環中升級。其最終結果是電梯被妖魔化，而一些心理自控能力差的人，甚至患上電梯恐懼癥。
要消除一些人的電梯恐懼癥，首先要做的事，就是加強電梯安全宣傳，將電梯安全性的真實現狀告訴人們。特別是在電梯安全事故發生時，有關部門要立即展開調查，第一時間公布事實真相，以準確、正面的信息引導輿情，防止訛傳，以免造成不必要的恐慌。要知道，官方負責任的事故判定就像定心丸，是對老百姓最有效的“消恐藥”。
當然，要從根本上去除人們對電梯存在的誤讀和恐懼，還得靠健全法律法規及標準，普及安全知識，通過加強對電梯生產、運營、維保等各個方面的監管，最大限度地減少電梯事故的發生。（責任編輯：王仁剛）
行業人士（江南細雨）看法
電梯行業在中國是80代初新型產物，2000年安裝迅速增長起來，這幾年銷售安裝走下坡趨勢，維保是目前最強手的！以前數量少，監管部門也沒有細分化，電梯沒有大眾化，電梯都安裝在高檔場所！相對來說人的素質要高一些，使用起來也比較文明！近年來從新修的小區、商場使用情況上看很不樂觀，很多一部分人不知道如何安全乘坐客梯、扶梯！導致事故悲劇一幕幕發生。國家對電梯大眾化的乘坐的交通工具、使用單位，缺少安全科譜宣傳，有事沒事總歸是電梯公司的事！電梯公司目前的現狀，大家在搶電梯維保，不管會修的，不會修的，是自己公司賣的，還別人公司賣的，都搶在手上維保！包括招來的維保工也是如此，工資又低。而且電梯公司每家在壓價，當價格壓縮到低于利潤，服務從何而來，所以市面上存在很嚴重的假維保，也是導致電梯事故的一個重要原因！
其實道理很簡單，自己買了臺50萬元轎車，有故障會不會去五菱面包車修理點去修？作為電梯的同行們堅持自己信念，堅持到最后，只要有技術，做好自己維保的本職工作，到哪里都一樣！因為我們都不是富二代，除了工作，沒有怨言，關鍵做好做到位了沒有，只有做好才能生存！
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