下月地鐵1號線即將全線試運(yùn)營，保證地鐵電梯安全運(yùn)行，離不開一群特殊的“醫(yī)生”——省特檢院的電梯檢驗(yàn)人員。昨日，記者深入地鐵羅漢山站，探訪這群“醫(yī)生”如何給地鐵電梯診斷。
據(jù)了解，目前省特檢院已將112臺福州地鐵1號線北段電梯的安裝監(jiān)檢報(bào)告移交給福州地鐵公司，距離試通車時(shí)間提前近1個(gè)月圓滿完成福州市“百日攻堅(jiān)”重量級項(xiàng)目——福州地鐵1號線的電梯安裝監(jiān)檢工作。
使用國內(nèi)
最先進(jìn)檢測儀
昨日，記者從地鐵羅漢山站C2出入口進(jìn)入站點(diǎn)，見出入口兩臺扶梯正在運(yùn)行，福州地鐵公司機(jī)電部工作人員與省特檢院檢驗(yàn)人員帶著筆記本電腦、測試儀等設(shè)備，蹲在扶梯一端進(jìn)行電梯同步率測試。
“給地鐵電梯檢驗(yàn)就像醫(yī)生為百姓‘體檢’一樣。這次檢驗(yàn)地鐵電梯，我們使用了今年新購買的國內(nèi)最先進(jìn)的自動扶梯綜合檢測儀。”省特檢院檢驗(yàn)人員告訴記者，這臺儀器能檢測許多項(xiàng)目，精度和檢驗(yàn)效率都更高。
記者看見儀器表顯示扶手帶運(yùn)行速度為0.66米/秒，扶梯梯級的運(yùn)行速度為0.65米/秒。“根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，扶手帶的運(yùn)行速度要比扶梯梯級的運(yùn)行速度快0~+2%，這樣才能確保乘客前傾姿勢，防止摔倒。”檢驗(yàn)人員說，經(jīng)檢驗(yàn)這臺扶梯符合國家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)軌道交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收合格后的扶梯還需經(jīng)過144小時(shí)不間斷運(yùn)行，如果沒有出現(xiàn)故障，才能最終投入使用。
一臺電梯
要經(jīng)50多項(xiàng)檢測
檢驗(yàn)人員表示，地鐵電梯人流量大、人員密集，采用的扶梯為公共交通型，與商場、醫(yī)院、學(xué)校所采用的普通型手扶電梯不一樣，安全系數(shù)更高，技術(shù)含量更復(fù)雜，而且加裝了附加制動器，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)起到“雙保險(xiǎn)”作用。
檢驗(yàn)人員說，扶梯外圍與護(hù)欄間距超過120毫米寬度的，均要求安裝擋板，防止小孩走進(jìn)去。他們對每一臺電梯都嚴(yán)格把關(guān)，以確保電梯能安全正常運(yùn)行。
“驗(yàn)收一臺地鐵電梯要經(jīng)過‘防止電梯逆轉(zhuǎn)超速、扶手帶偏離、梯級下陷、梳齒板和蓋板保護(hù)’等50多項(xiàng)安全檢測，除去安裝過程中的監(jiān)檢工作外，還需花兩三個(gè)小時(shí)才能驗(yàn)收合格。”現(xiàn)場檢驗(yàn)人員介紹，最難的環(huán)節(jié)就是重載制停試驗(yàn)，這個(gè)環(huán)節(jié)就要花半個(gè)多小時(shí)，并要五六人幫忙。砝碼放置好后，重載制停試驗(yàn)開始，載著砝碼的電梯按額定速度運(yùn)行，負(fù)重的扶梯要在規(guī)定的距離之內(nèi)停住才符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)。
目前，福州地鐵公司與福州市市場監(jiān)管局以及省特檢院繼續(xù)對北段112臺電梯進(jìn)行巡查，確保運(yùn)行無故障。
