制動(dòng)器是關(guān)系到電梯安全運(yùn)行最重要的部件，沒(méi)有之一。近年來(lái)國(guó)內(nèi)發(fā)生的多起電梯惡性事故都與制動(dòng)器有關(guān)，那么美國(guó)對(duì)制動(dòng)器有哪些要求呢？美國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)ASME A17.1中與制動(dòng)器相關(guān)的概念有三個(gè)：驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器(Driving machine brake)、制動(dòng)系統(tǒng)(Braking system)和緊急制動(dòng)器(Emergency brake)，它們到底有哪些功能和性能上的要求呢？這里簡(jiǎn)單和大家介紹一下，有不妥之處請(qǐng)批評(píng)指正！
名詞解析
驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器(Driving machine brake)：驅(qū)動(dòng)主機(jī)上設(shè)置的獨(dú)立的機(jī)械式制動(dòng)器。
制動(dòng)系統(tǒng)(Braking system)：?jiǎn)为?dú)的驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器或者驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器與其它電氣制動(dòng)系統(tǒng)組合形成的系統(tǒng)。
緊急制動(dòng)器(Emergency brake)：獨(dú)立于制動(dòng)系統(tǒng)(Brakingsystem)之外的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，電梯轎廂超速上行或轎廂意外移動(dòng)時(shí)可以制停轎廂的裝置。
各類(lèi)制動(dòng)器的功能
制動(dòng)器類(lèi)型 | 驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器 | 制動(dòng)系統(tǒng) | 緊急制動(dòng)器 |
正常運(yùn)行工況 | 保持轎廂停在平層位置 | 正常減速retard | 不允許使用 |
緊急制動(dòng)工況 | 緊急制動(dòng)時(shí)的減速 | 緊急制動(dòng)時(shí)的減速 | 在轎廂上行超速或轎廂意外移動(dòng)情況下使轎廂減速 |
Retard有人翻譯為制停，我個(gè)人理解為減速，并不要求停止，即使電梯轎廂速度降低到其它安全裝置如緩沖器能夠承受的速度即可！
各類(lèi)制動(dòng)器的最低性能要求
制動(dòng)器類(lèi)型 | 驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器 | 制動(dòng)系統(tǒng) | 緊急制動(dòng)器 |
正常運(yùn)行工況 | 125%的額定載荷工況下，保持轎廂停在平層位置 | 轎廂正常減速 | 不適用 |
緊急制動(dòng)工況 | 空載轎廂上行減速 | 125%的額定載荷以額定速度下行時(shí)，可使轎廂減速 | 空載轎廂上行110% 限速器動(dòng)作速度，能使轎廂減速； 制停轎廂意外移動(dòng)：125%額定載荷下行或空載轎廂上行 |
在美國(guó)轎廂上行超速保護(hù)和轎廂意外移動(dòng)保護(hù)都采用了加裝緊急制動(dòng)器的做法，其基本理念是：工作制動(dòng)器或制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)失效，此時(shí)由獨(dú)立的緊急制動(dòng)器來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。而我國(guó)和歐洲采用的是冗余的概念：即在工作制動(dòng)器的基礎(chǔ)上再增加一套或多套與工作制動(dòng)器類(lèi)似的制動(dòng)器。增加了冗余就認(rèn)為制動(dòng)器不會(huì)失效了！因此我們看到國(guó)內(nèi)的永磁同步主機(jī)的制動(dòng)器即是工作制動(dòng)器也是上行超速保護(hù)裝置，同時(shí)還是轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，翻來(lái)覆去就是同一套裝置！而對(duì)該裝置的測(cè)試也不是那么方便，因?yàn)楹茈y對(duì)它們進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試！
