嬰兒車進入地鐵站，如何搭乘更方便？昨日，一段關于“年輕媽媽推著嬰兒車帶孩子在體育西路搭乘”的體驗視頻引發眾多網友關注，視頻中提到，年輕媽媽 推著嬰兒車搭乘地鐵時，在使用垂直電梯時需要工作人員開梯，不能自由使用，電梯設計不夠人性化。針對母嬰和殘疾人的地鐵出行需求，昨日南都記者走訪了多個 地鐵站發現一些情況，其中最早開通的廣州地鐵一號線，由于歷史原因，當初規劃設置的垂直電梯多數藏身于設備區內，市民使用需要工作人員指引，甚是不便。
昨日下午，南都記者在地鐵一號線芳村站內，走遍整個車站，只看到一部垂直電梯位于負一層的非付費區。記者試圖搭乘垂直電梯下至負二層，走近一看，電梯處于未 啟動狀態，不能自由使用，旁邊貼著“溫馨提示”稱，該專用電梯僅供行動不便的乘客使用，有需要的乘客請與工作人員聯系，上面附有車站聯系電話。
在黃沙地鐵站，記者發現同樣情況，整個站廳內也只有一部垂直電梯，也需要現場聯系工作人員開電梯方能使用。
隨后，記者沿著一號線地鐵繼續走訪了體育西路，該車站與三號線換乘，屬客流量較大的換乘站，垂直電梯位于非付費區，在站臺的某個邊角處，乘客不留心比較難發現，需要聯系工作人員幫忙開電梯搭乘。
“基本上，等待工作人員過來開電梯需要兩三分鐘。”市民周小姐說，她家住在地鐵一號線沿線，寶寶1歲多，平常出行需要隨身攜帶嬰兒車，有時候剛好有工作人員在旁邊及時看到開電梯，會快一些，但更多時候要打電話聯系并等候工作人員來開，需要一段時間。
垂直電梯的設置目的就是為了方便有需要的乘客上上下下，為何設置在不起眼的地方？“其實一號線每個站點的垂直電梯設置數量并不少，能滿足部分乘客的需求，這 些電梯有部分設置在站廳設備區內，乘客平時不得進入，需要工作人員帶領進入到設備區內才能看到。”地鐵相關工作人員說。
地鐵解釋
一號線有扶手電梯20年前十分超前
據悉，除了一號線沿線車站的垂直電梯存在設置不合理問題外，二號線個別站點也存在同樣問題。
一 號線是廣州第一條地鐵線路，始建于1997年，目前起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(荔灣區、越秀區、天河區)，全長18 。497公 里，可與二、三、五、六號線、廣佛線換乘。地鐵一號線沿線每個站點的垂直電梯數量分布如下：西朗3個、坑口3個、花地灣3個、芳村2個、黃沙2個、長壽路 2個、陳家祠3個、西門口2個、公園前3個、農講所2個、烈士陵園3個、東山口1個、楊箕2個、體育西2個、體育中心3個、廣州東站2個。這些垂直電梯， 有些是一頭設置在付費區，另外一層設置在非付費區，或者有些設置在車站設備區里，是市民不能進入的工作區間。據介紹，現在新的地鐵線路都設在付費區域，市 民可自由使用。
“有些市民疑惑，這些電梯為什么藏在設備區里面，會有如此奇葩設計？但其實這是有歷史原因的，早在20年前，殘疾人 士出行率并沒有現在那么高，當時設置垂直電梯的想法是‘你想用就來找工作人員，盡量不影響大家的使用’。”廣州地鐵方面解釋，一號線與現在較新的地鐵線路 相比當然有差距，社會不斷發展、人的需求越來越高，決定了廣州地鐵不斷進步發展，用現在的標準衡量20年前的地鐵設計并不客觀公正。事實上，在20年前， 一號線在公共設施設計上達到了當時的新高度，作為公共交通工具，有扶梯、電梯，還有空調，這在當時是十分超前的。
B
老線垂直電梯分布不科學 新線多設有免費專用通用
記者走訪過程中發現，與一號線、二號線交會的換乘地鐵站，站廳里的垂直電梯使用便利度相差甚遠，如一號線和三號線的換乘站點體育西地鐵站，從一號線體育西車 站出來，靠近該線路的垂直電梯需要找工作人員幫忙開動，而位于三號線換乘站的上下扶梯正對方顯眼位置就有兩部垂直電梯，乘客自由使用的同時，還能經過垂直 電梯直達到三號線站臺，直接候車。
一號線由于歷史原因，垂直電梯分布不大科學，但后續開通的地鐵線路，車站內的垂直電梯便利度大大 提高。位于五號線的動物園地鐵站，非換乘站，車站內設施齊備，閘口內外都配有垂直電梯，方便乘客上下行；多個出閘處設有免費專用通道，特殊人群只需按下按 鈕，站內工作人員便能為他們提供幫助。同時在該站點的C口，設有液壓殘障人士輪椅升降機，據現場工作人員介紹，平時這種升降機使用頻率不是特別高，除了幫 助殘障人士上下外，也幫助推嬰兒車的年輕媽媽上下，工作人員會協助抬嬰兒車。
值得一提的是，動物園地鐵站內特別設置了母嬰室，B出口還貼有地鐵五號線整條線上的洗手間位置提示，十分貼心。
C
換成站客流大 嬰兒車擠樓梯
昨日下午3時許，記者在公園前站看到，從二號線通往一號線的換乘大平臺，當有列車進入車站時，大量乘客奔向換乘的二號線方向。在換乘大平臺，連接換乘手扶梯 中間的位置，有近10級的樓梯，不少推著嬰兒車的市民被“卡”在此處，旁邊并無其他無障礙設備配套，有些乘客需要抬著車子上完這些樓梯，才能順利沿著往上 抵達手扶梯的平臺繼續換乘。市民李小姐表示，平時上下班高峰期由于該換乘站客流量太大，盡量避免高峰出行，如果遇上大客流只能在平臺旁邊的人少處稍等片 刻，等客流散開之后再抬著嬰兒車上一號線站臺。
在兩個線路的換乘平臺之間，為何會出現市民推嬰兒車被“卡”在10多級樓梯處呢？不能設置手扶梯么？廣州地鐵方面解釋，由于場地所限，才導致出現這種情況。
D
手機“云閃付”可搭APM線 年底前推廣至廣州地鐵全網
即日起，廣州地鐵APM線將成為國內首條可使用Apple Pay等銀聯“云閃付”付費過閘的地鐵線路，上述功能將在今年年底前推廣至廣州地鐵全線網。
無論是本地市民還是外地游客，只要持有支持小額免密的銀聯“云閃付”手機(包括Apple Pay，安卓HCE等)或者帶有“閃付”標志的金融IC卡，都可以直接刷手機或銀行卡過閘，無需預先購票或充值。
與此同時，APM線還推出乘車立減優惠活動，通過金融IC卡“閃付”(含電子現金、借貸記交易)可享受5折優惠，通過銀聯“云閃付”過閘，更可享受1折優惠，該活動自即日起至11月30日。
據相關負責人表示，到2016年底，廣州地鐵全線網及有軌電車各站將有部分閘機實現手機支付和銀行卡直接過閘功能，到2017年底，廣州地鐵和有軌電車的閘 機、云購票機、手機A PP等渠道將全面支持銀聯“閃付”、“云閃付”付費，廣大乘客將可享受移動支付及金融IC卡帶來的更多便利和實惠。
走訪地點
為了解地鐵搭乘方便性，尤其是母嬰和殘疾人出行搭乘地鐵情況，昨日，南都記者在以下幾個地鐵站進行了體驗：一號線和三號線換乘的體育西站，一號線和二號線換 乘的公園前站，二號線和六號線換乘的海珠廣場站，五號線和六號線換乘的坦尾站，一號線芳村站、二號線越秀公園站、五號線動物園站、六號線潯峰崗站。上述地鐵站選點兼顧新舊地鐵線，客流量較大，記者體驗觀察發現如下細節：一、大人推嬰兒車或殘疾人進出車站是否方便，尤其是換乘線路或上下站臺的搭乘；二、 地鐵站內的無障礙設施指示牌是否明顯；三、乘客遇到問題時，該如何聯系或求助地鐵工作人員，工作人員又是怎么處理的。
走訪體驗
一般來說，廣州地鐵電梯設備主要分三種：一是大家常見的上、下手扶電梯；二是垂直電梯，又稱“專用電梯”，主要設置在站廳層的付費區內；三是設置在地面連接站廳層的液壓殘障人輪椅升降機，類似平板車的設計，平時不使用時呈折疊狀態。方便乘客上下的垂直電梯竟藏身在設備區內，地鐵站乘客一般很難找到；一號線部分垂直電梯搭乘時需要現場call工作人員“開梯”；公園前換乘站客流大時，嬰 兒車要跟著一起擠樓梯……昨日，南都記者走訪中發現，一號線包括芳村、黃沙、體育西等多數沿線車站在內，垂直電梯分布設置以邊角位為主，如果不留心，乘客 很容易錯過。當乘客需要搭乘這些垂直電梯時，必須與現場工作人員聯系，等待工作人員前來開梯。
