目前，《杭州市電梯安全管理辦法》正在征求社會意見。管理辦法從電梯的生產、使用、維護保養、檢測和安全評估，以及監督管理等全方位進行了詳細的規定。使用報廢零部件、轉包分包、不能及時進行救援的，統統要受罰。根據管理辦法規定，電梯困人半小時未救援最高罰10萬。
電梯管理難，首先就難在所有權、使用權、管理權相分離，經常是“開發商買但是不管，物業公司管但是不用，業主用但是不直接參與管理”。責任主體模糊，不僅給電梯的日常管理帶來困難，一旦發生事故也很容易出現扯皮。《杭州市電梯安全管理辦法》對電梯的生產、使用、維護保養等各方面作出了詳細規定，其本身無疑是值得肯定的。
很多網絡媒體在轉載這個新聞的時候，使用了這樣的標題：杭州擬立法規定，電梯困人半小時未救援最高罰10萬。看得出來，嚴格的處罰條款，被很多人看成是杭州電梯管理辦法的最大亮點。不過，無論多么嚴格的處罰條款，只有落到實處才能真正具有威懾力。以此來看，杭州市電梯安全管理辦法仍面臨一些問題。
第一個問題就是，誰來監督執法？電梯作為特種設備，歸屬各地質監部門管理，但質監部門顯然不具備行政罰款這樣的執法權限和能力。其次是，誰來計時？超過30分鐘就會面臨巨額罰款，這樣的規定毫無疑問演繹了真正的“時間就是金錢”，如何確保計時的客觀公正，是管理部門必須考慮的問題。再次是，誰來處罰？與最高罰款10萬元相對應的，是罰款最低限額為1萬元，如此懸殊的罰款，意味著處罰本身具有很大的彈性空間，確保公正執法因此顯得格外重要。只有解決了這些問題，電梯管理辦法才能真正落到實處。
從某種程度上來說，電梯的安全維護更多還是錢的問題。中國電梯行業協會曾指出，近幾年中國電梯行業始終沒有擺脫價格競爭的怪圈，電梯行業已經進入薄利、微利時代。現實生活中，不少電梯維保單位為了訂單主動降價，物業公司則為了縮減開支進行壓價，其后果是電梯維保質量堪憂，甚至以次充好現象時有耳聞。在加大日常監督執法力度的同時，加大維保投入是防微杜漸的關鍵所在。作為小區公共設施的實際所有人，業主有義務支付相關維修保養費用，但前提是他們的知情權、參與權與決定權得到充分的保障。
