時下，電梯房越來越多。和人一樣，電梯也是有壽命的，“年齡”越大，出現各種問題的頻率越高。株洲最老的一批高層商品房電梯，基本都步入“高齡”之列，亟待更換。然而，這些電梯怎么換，錢由誰出，維修資金能不能用?一系列問題等待人們去解答。
現狀
百余臺電梯步入“老齡”
住在蘆淞區金色地標大廈的秦先生十分郁悶，大廈電梯長期帶病運行，關人、停電的事時有發生。
“前幾天我乘電梯回家，不料上升到一半，電梯突然急速下降，嚇得我腿發軟。”秦先生說，大廈電梯已運行十余年，問題頻發，甚至還為此“上過報紙”。
根據此前媒體報道，2013年6月，金色地標大廈3臺電梯全部被質監部門查封，在那大半個月的時間里，住在這棟28層樓高大廈里的居民只能每天爬樓梯。
“那次事件后，我們找人給3臺電梯做了一次大修，可不到一年，又不行了，其中一臺直接報廢。”大廈業主萬女士稱。
一般電梯的使用壽命在15到20年，如果電梯質量不佳，則有可能會像金色地標大廈的電梯一樣，使用10來年就報廢。
在株洲，類似的“高齡”“帶病”電梯并不鮮見。記者從市質監局了解到，我市使用年限超15年的電梯有13臺，還有近百臺電梯即將超過這一期限。
問題
更換費用來源缺失
“這些使用期超15年的電梯，我們會請檢驗機構對其進行風險評估，確定其是否能繼續運營。”市質監局特種設備科相關負責人介紹，發現的問題電梯，他們已根據檢驗情況，要求使用單位進行維修或更換。
但資金從哪來，成了電梯維修和更換過程中面臨的最大難題。記者了解到，一臺中檔電梯售價在19萬元左右，如果是進口電梯，價格至少要30多萬甚至上百萬元。
“從理論上來說，對于超過電梯維保合同范圍，且不歸物業公司管理的電梯修理費用，可通過房屋維修資金來解決。”市房產局房屋維修資金管理中心副主任盧澤惠稱，可事實上，由于建造年代久遠，一些老舊電梯房小區沒有繳納房屋維修資金，或者按當時房價繳納的維修資金金額很少，根本無法負擔起現在電梯昂貴的維修更換費用。
“還有一些房屋，前期進行了各類修理，業主賬面上的維修資金早已‘見底’，等電梯出問題時，已經沒有多余經費了。”盧澤惠說，以金色地標為例，大廈業主初繳維修資金共有97萬元，此前使用了60余萬元，費用按建筑面積均攤至每戶業主后，部分業主賬戶上已為“負數”，按照相關規定，這種情況是不能使用維修資金的。
對策
拓寬資金來源，降低支出費用
那么，電梯維修更換，錢從哪來?
不少城市的住宅小區就此進行了嘗試，其中不少方法值得我們借鑒。
比如，青島一商住樓統一提高停車費，將多出的部分用于電梯維修更換，3年內將小區內的7部電梯全部改造完畢;還有部分樓棟將小區的公共部位出租，用以籌集電梯更換費;青島一區政府為管轄范圍內的5000臺在用電梯統一購買保險，每臺200元，從而逐步形成了以保險公司為主體的電梯事故風險承擔和救助體系。
除了“開源”，還可“節流”。
“電梯三分靠制造，七分靠保養。平時職能部門、物業公司、維保單位要強化電梯的保養工作，遇到小毛病就及時處理，不讓電梯‘帶病運行’，能有效增強電梯壽命。此外，業主也要樹立公共管理意識，實時監管房屋維修資金。”盧澤惠還呼吁，希望電梯行業形成行業標準，將相關零配件標準化，從而降低相關維修、更換費用。
【記者手記】
電梯更換還應交給市場
無論是對業主還是政府來說，電梯更換費用都是筆不小的開支。因此要解決資金問題，最理想的出路，還是交給市場。
一方面，鼓勵銀行、保險等金融部門開發專項維修資金保值增值的金融產品;另一方面，轉換觀念，將房屋維修資金從“監管責任”向“保值增值責任”轉型。
當然，房屋建造單位和電梯制造商在這一問題上更應發揮相應作用，不能賣完房子就做甩手掌柜。
我們相信，只要各方共同努力，我們身邊的電梯終能“老有所養”。
