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埃略凡特文化傳播DM雜志
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老舊小區裝電梯咋這么難,如何打破“加梯”障礙

??聲音


??中國科協咨詢中心原副主任李性慈介紹,老樓舊房“加梯”手續如此繁瑣,一個重要原因是受限于傳統電梯的技術瓶頸。


??“在住戶間的利益協調上,居民自主協商是主體,但政府的引導作用不能缺失,同時也應提供一定的協調機制。”


??每個城市,都有大量建于2000年之前的老舊小區。如今,小區中的很多居民逐漸進入遲暮之年,上下樓越來越不方便,生活質量因此大受影響。老樓舊房“加梯”改造成為現實的需求。順應民生期待,各地紛紛出臺政策和指導意見,補貼資金,提供指導,大力支持。


??然而,記者在走訪中發現,目前老舊小區“加梯”改造成功者為數不多。“加梯”之路卡在哪里、難在哪里?出路又在哪里?


??現狀


??住戶利益沖突是最大障礙


??“看,就是那張鐵皮下的坑。”家住北京市朝陽區慧忠北里第二小區的王奶奶指著樓下的大鐵皮說,那是為加裝電梯留下的地坑。


??2009年,第二小區114和115號樓決定加裝電梯,但一、二層住戶堅決反對,因為擔心影響他們房子采光,還有噪音干擾,“結果電梯硬是沒裝成。”王奶奶抱怨道。


??“北京對老舊小區加裝電梯實行一票否決制,門棟12戶人家,一家不同意都裝不了。”當年加裝電梯的牽頭人王強(化名)頗為無奈地說,為了取得一、二層住戶的同意,高層住戶們可沒少費心思:又是帶他們去參觀樣品電梯,又是提出經濟補償。“但一部電梯總共才幾十萬元,他們一戶就想要20萬元補償,哪有那么多錢!”


??“這事兒最難的就是如何讓業主們取得統一意見,反對意見80%—90%來自低層住戶。”劉先生是朝陽區某單位大院小區業主代表,他全程參與了小區加裝電梯。他說,低層住戶反對原因無外乎噪音困擾、影響采光、日后物業費上漲等,反對意見有其合理性。“協商以及一定的經濟補償是關鍵。”劉先生所在小區主要依靠住戶都是同一個單位的人際關系優勢,做通了低層住戶的工作,成功加裝了電梯。


??同樣享受到“加梯”便利的上海美麗園社區共建聯合會負責人介紹,上海的政策相比北京寬松,只需2/3業主同意即可,但低層住戶利益的協調同樣很難,離不開一輪又一輪的勸說、協商工作,“整個工作就是了解、設計、勸說、不同意,了解、設計、勸說、不同意……了解、設計、勸說、同意。”


??困難


??裝電梯共加蓋了46個圖章


??許多老樓舊房“加梯”卡在了業主同意關。闖過了這一關,還有許多難題。


??上海市《增設電梯的實施流程圖》總共有13個步驟,但實際操作起來起碼有40多個小流程,建委、規劃、房管、綠化、消防……成功“加梯”的某小區共蓋了46個圖章。


??“老舊小區加裝電梯改造,整個項目工作、工程量下來是新建小區的2倍。”劉先生感慨道。


??中國科協咨詢中心原副主任李性慈介紹,老樓舊房“加梯”手續如此繁瑣,一個重要原因是受限于傳統電梯的技術瓶頸。比如,傳統電梯挖坑要到1.5米至1.8米深,對于老舊小區而言,這往往會觸碰到地下管網,這意味著地下供電、供水、供氣、排污等各管道都需改道。“協調這么多部門做管道改線工作不僅花費高,而且工期稍有耽擱,整棟樓就可能停水、停電等,對業主生活造成的困擾太大。”劉先生的小區,每部電梯70萬—80萬元的加裝預算中,一半用在了管道改線。


??對策


??如何打破“加梯”障礙


??老樓舊房“加梯”難,但“加梯”剛需卻擺在那里。根據有關部門統計測算,目前北京可加裝電梯的老舊及新建多層住宅樓約1.2億平方米,逾3萬棟;上海7層樓以下沒有電梯的多層樓房面積約1.5億平方米,逾20萬棟;廣州有5萬棟舊樓未加裝電梯……


??破除障礙、滿足剛需,是下一步努力的方向。


??“在住戶間的利益協調上,居民自主協商是主體,但政府的引導作用不能缺失,同時也應提供一定的協調機制。” 國家行政學院政府經濟研究中心主任、老舊小區更新和既有建筑改造研究院院長王健說。


??廈門出臺的《既有住宅增設電梯指導意見》就提出,業主對增設電梯有異議的,住宅所在的街道辦事處、社區居委會應當應業主請求,組織調解;如果業主之間協商或調解不成的,可依法通過民事訴訟途徑解決。


??此外,就加裝電梯出資額如何分攤,廈門市的《指導意見》提出:業主可自行協商出資比例,也可參照以第三層為參數1,第二層為0.5,第一層為零,從第四層開始每增加一個樓層提高0.1個系數,即第四層1.1,第五層1.2……這為小區居民協商提供了參考依據。


??同時,電梯行業本身新技術的突破也為“加梯”之路帶來便利。“目前,國內已研發出淺坑式電梯,只需挖坑20厘米,不會對老樓原有地下管網造成影響,這為‘加梯’省去了許多麻煩事兒。”李性慈說。


??安道利佳智能科技(北京)股份公司則另辟蹊徑,研發出了樓道智能代步器,首次應用到北京市豐臺區德鑫嘉園小區17號樓。“只要刷一下電梯卡,腳踏板會自動打開,人站上去,就會開始自動傳送。”德鑫嘉園小區該項目負責人翟建國說,“它就像一輛樓道里的公交車,把居民接力從一樓送到家門口。”由于樓道智能代步器對原有居住環境影響小,居民之間的矛盾小了很多。“聲音很小,在屋里一般聽不見。整個機器是貼著樓梯扶手安裝的,也不太占空間。”一層住戶劉大媽說。


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