26日，蘇州質監部門召開新聞發布會，2015年度蘇州電梯應急救援大數據新鮮出爐。交匯點記者了解到，目前蘇州大市范圍在用電梯已超過9.8萬臺,在全國地級市中位居首位，僅次于上海、北京、深圳。其中，蘇州市區(不含吳江，下同)在用電梯數量達到46248臺。
電梯安全與人民群眾生產生活休戚相關。由于電梯數量的增加、電梯設備的老化及使用管理維護保養不到位等方面的原因，電梯困人故障也在逐年增加。
蘇州電梯故障救援比紐約還快
交匯點記者了解到，蘇州電梯應急救援指揮中心由蘇州質監局和蘇州便民服務中心共同負責建設與運行，便民服務中心負責呼叫平臺，質監局負責指揮平臺。
根據蘇州電梯應急救援指揮中心數據，2015年，該中心共接警19956起，救援人員到達現場平均用時17分21秒，比紐約的23分鐘還要快。實施救援平均用時更短，只需5分27秒。
故障最高發的的區域是姑蘇區，共發生困人769起，困人率3.181%；最低的工業園區，發生困人987起，涉及故障電梯15271部，困人率1.853%。江蘇特檢院蘇州分院院長張俊分析，這可能與古城區電梯較為老舊有關。
故障最高發的時間段是上午8點至10點，困人處置量606起，占總數的13.64%；其次是下午4點至6點，困人處置588起，占總數的13.24%。
故障最高發的電梯是編號063577，位于蘇州市金楓路216號B3東側北，使用單位為蘇州東創科技園投資發展有限公司(蘇州東創科技園一期)。2015年共發生困人事故10次，曾有16人被它困住。
故障最高發的零部件是電梯的門系統，包括防夾人裝置、轎門鎖、門刀與門球、門導向系統、門機故障、門結構、廳門鎖等，占總數的38.60%。
仍有部分電梯處于“失保”狀態
交匯點記者了解到，蘇州電梯救援遵循“統一指揮、三級響應”的原則，即呼叫平臺統一指揮電梯救援，故障電梯的簽約維保單位作為救援責任主體，網格救援單位作為責任網格區域內電梯救援預備隊，值班工程師作為蘇州電梯救援總的預備隊。
也就是說，當沒有對應的簽約維保單位響應救援時，指揮中心就必須啟動應急預案，實施網格救援。2015年12月7日，蘇州新創建設發展有限公司(理想家園)編號為060503的乘客電梯發生困人故障。由于該電梯當時處于“失保”狀態，指揮中心迅速調動網格救援單位日立電梯(中國)有限公司蘇州分公司趕往現場進行救援。2015年因電梯“失保”而啟動網格救援有66起，占網格救援總數的32.04%。
據特種設備數據庫顯示，截止2015年12月31日，蘇州市區所有在用電梯簽約的維保單位共計211家，所簽約的電梯維保業務量為45816臺。
蘇州市質監局特種設備安全監察處處長邢東生提醒，從技術角度講，電梯發生困人故障后安全保護系統依然有效，人在電梯轎廂內等待專業救援是相對安全的。如果受困者盲目自救，或電梯救援人員施救措施不當，極易產生次生傷害。
蘇州將推進電梯物聯網工程
“近年來蘇州電梯增量迅速，如果僅僅通過電話進行接警處警，需要等比例提升接警能力，且電話接警處警來實施電梯安全管理的方式相對被動和滯后。”江蘇特檢院蘇州分院院長張俊介紹，電梯作為一種高度機電一體化產品，它的運行過程依賴信號也產生信號，這些信號(包括故障)數據如果通過“物聯網”工程，進行集中傳送和接受，通過邏輯計算，就可以達到指揮中心自動接警處警目的。
2016年，蘇州將加快推進電梯物聯網工程，通過發展物聯網技術，加強電梯風險分析、預警、研判和處置，對影響電梯安全的突發因素(高溫、暴雨)和區域性電梯安全風險等及時發出預警。交匯點記者了解到，目前蘇州電梯應急救援指揮中心在技術論證的基礎上，已將電梯物聯網建設工程申報了蘇州市2016年度實事項目，并于1月21日獲得了蘇州市十五屆人大五次會議審議通過。
除此之外，蘇州還將進一步擴大電梯應急救援指揮中心的覆蓋范圍。同時，加大電梯標識牌的登記和檢查力度。通過抽樣檢查發現，目前標識牌還存在一定的缺失率(約為2.19%)和差錯率(約為0.19%)。接下來，蘇州將進一步加大電梯標識牌的登記和檢查力度為電梯應急救援指揮工作提供堅實保障。
