據媒體報道，?？?004年之前投入使用，無物管、無維保單位、無維修資金的“三無”電梯共1169部。從今年起至2018年，?？谑胸斦磕陮⒛贸鲆徊糠仲Y金，幫助無維修資金的使用單位進行電梯改造，徹底排除電梯相關安全隱患。
在都市生活，電梯已經是人們離不開的“交通工具”。然而，電梯的設計使用壽命為15年左右，隨著時間推移，會有越來越多的電梯“退而不休”，不時發生的電梯致人死傷事故讓人心驚膽戰，成為嚴重安全隱患。一般情況下，電梯作為樓房的附屬設備，其所有權歸全體業主所有，其大修和更換，通常由專項維修資金負擔。但是，那些并無先期預交專項維修資金的老舊小區，電梯便難以開展更新改造。此次?？谀軌蛳露Q心，由財政出資，建立專項更新改造資金改造上千部“三無”電梯，可謂瞄準了群眾最關心最直接最現實的利益問題，也是增強政府職責、提高公共服務水平的務實之舉。
在為海口政府“埋單”舉措擊節叫好的同時，也需要看到，這種帶有一定救濟性質的資金籌措方式畢竟不是長效化、制度性的解決方案。觀點差別和不同利益訴求，使得包括老舊電梯更換在內的許多住房維修事項難以推進。而城市小區業委會組建率過低，也使得這些事項乏人牽頭去協調。動用專項維修資金，門檻也并不低。即便新建小區有專項資金，由于支取資金需要三分之二業主同意，如何找齊并說服三分之二以上的業主投下贊成票，也是個大難題。
住宅電梯的管理使用涉及到政府、業主、物業等多個主體，唯有明確各方職責，建立起老舊電梯有序更換改造的長效機制，才能避免潛在的電梯使用安全隱患。
電梯作為商品房硬件標配的組成部分，已經被包含在房價之中。依據一般電梯設計壽命15年的標準，北京、南京等地已經以地方立法的方式明確規定電梯使用超過15年須強制報廢。政府部門應強化監督管理，將相關的電梯安全責任更明晰地歸置給房企：開發商保障交付時的電梯質量，物業公司則保障后續使用安全，以確保電梯的使用壽命不打折扣。
若僅僅依賴政府，更新改造費用將成為政府的沉重負擔。為此，應當多方籌集電梯維修資金。一方面，對于有條件的小區，應當喚醒沉睡的公共維修資金；另一方面，對于歷史遺留的“三無”電梯，可以以業主、政府各出一點等多渠道方式籌集資金用于電梯的更新改造。
業委會是業主的自治組織，可以有效代表業主利益、監督物業公司運作。電梯更換本是社區事務，業委會負有直接責任。應該推動業委會的自主管理，在電梯更換與保養、維護資金籌集等方面加強工作，減輕政府工作壓力，節約電梯維護資金，以有效維護業主利益與安全。
