雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創刊于1988年8月，是我國電梯行業辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術理論和應用技術為主的辦刊宗旨，受到國內電梯企業和相關企業及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
電梯驚魂！物業接業主求救電話稱不知對方在哪兒
被困電梯，撥打電梯上的物業救援電話，對方說了句“電梯太多，我不知道你在哪”后，便掛了電話。西安市民趙先生的遭遇，不僅讓他受了驚嚇，更讓他對物業服務不滿。
被困者：電話被掛斷后有點害怕
住在雁環中路姜溪花都小區7號樓的趙先生告訴華商報記者，8日晚10時15分，他乘電梯回家時，電梯突然從2樓直墜到大概負1層位置，之后連燈也滅了。因為他對電梯有一些了解，起初并不是特別擔心。他撥通了電梯內張貼的物業救援手機號，報上了電梯的產品編號和96333電梯識別碼。接電話的男子只說了一句“電梯太多，我不知道你在哪里”便掛了電話。這一下子讓他害怕了起來，因為小區剛剛交房，入住的人很少，很擔心整個晚上被困電梯。隨后他撥打了96333。96333工作人員說，維修師傅10分鐘后就能到。但此后他等了一段時間，并未見有人來。
無奈之下他開始自救，試著用鑰匙撬開了門，看到的竟是一堵墻。這才意識到自己所處的位置在負一層和一層之間。過了一會兒，電梯動了一下，升高了一些。等停下來時，他再次用鑰匙撬開門，才看到轎廂已經停在一樓。
趙先生說，他一直在電梯旁等到第二天凌晨零時許，未見維保人員到來。他說，小區住戶反映電梯出現突然下墜的情況已經不止一次了。
物業救援：這是私人電話，并非我值班
隨后，華商報記者聯系了趙先生所說的“物業救援電話”，對方表示被困者直接報電梯編號和電梯識別碼，他怎么知道是哪部樓的電梯？記者問他：“難道你就不能問他一句是哪個樓嗎？”對方表示，他雖然是物業工作人員，但這是私人電話，晚上并非他值班。
那么維保師傅究竟到沒到現場？當晚接受96333派遣的維保單位工作人員張先生說，這個小區的電梯問題主要是電壓不穩造成的。所以接到電話后他就給項目部有關人員打電話，讓趕緊把跳閘的線路重新推上電。他去了現場，但到現場時，被困者已經離開了。
96333話務人員表示，晚10：36她們給趙先生打電話，手機關機。晚10：37手機接通后，趙先生說是電已經來了。晚10：44他們接到工程技術人員的回電，說被困人員已經出去了。
特檢院：維保記錄會影響對維保單位的評價
西安市特種設備檢驗檢測院負責人表示，96333對維保單位工作人員到現場處置困人事件的時間有詳細記錄，而這些記錄將會影響到質監部門對維保單位的評價。對于此事，隨后會進行詳細調查。
據了解，目前西安已在全市推廣電梯安全責任保險，若買了相應的附加險，電梯困人40分鐘至1.5小時以內每人補償200元，被困1.5小時以上補償400元。那么這部電梯是否參與投保？記者聯系小區24小時值班人員，對方表示物業尚未正式開始管理，他們是臨時負責的。至于電梯有沒有投保，他并不清楚。
趙先生表示，物業部門和有關方面既然有相關的責任，就應該把責任履行好。否則的話，作為住戶他有權通過司法途徑維護自己的權利。
省質監局開展電梯安全大會戰
發現嚴重隱患電梯872臺
37家單位電梯問題嚴重，已全部整改
電梯安全已成為社會關注焦點，今年3月份以來，省質監局進行了電梯安全大會戰。昨日下午，華商報記者從省質監局獲悉，截至11月30日，全省共監督檢查電梯89044臺，發現隱患電梯2856臺，其中存在嚴重隱患電梯872臺，“三無”電梯89臺。
截至10月30日，我省共有各類電梯92758臺，其中西安市55254臺，平均每部電梯每天運送近萬人次，電梯運行的安全性、可靠性引發關注。今年3月份，省質監局開展電梯大會戰，至12月結束。本次大會戰，全省各級質監部門查處存在嚴重問題的企業37家，主要分為電梯安裝維保和電梯使用兩個方面，安裝維保方面存在的問題主要是無證安裝、人員無證上崗、未按相關規定制定開展維保工作；使用方面存在的問題主要是使用超期未檢的電梯、未配備安全管理人員、未建立健全安全制度、未落實管理規定。目前，存在問題的37家單位已進行了整改。
全省電梯將迎來老齡化高峰
據了解，全國平均每年發生電梯事故40起左右，傷亡40多人，關人、困人的故障時有發生。特別是2011年以來電梯事故有上升的趨勢。這些事故和故障絕大多數發生于老舊電梯。
陜西省省長令第166號明確要求“在用電梯使用年限超過15年的，電梯使用管理單位應當委托有資質的電梯檢驗檢測機構進行安全技術評估，并在之后每5年進行一次安全技術評估。”按照我省電梯使用年限推算，從2000年開始，我省第一批使用的電梯已經進入更新換代時期。當前，全省約有4%的電梯使用年限超過了15年，未來數年內我省將迎來電梯“老齡化”高峰期，電梯修理費用將顯著增加，能耗逐步增大，經濟性能逐漸變差，電梯安全風險大大增加，因此迫切需要建立適用于在用曳引驅動電梯特征的安全評估標準。同時，進行老舊電梯安全技術評估，已成為急需解決的問題。
.jpg)
