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上海電梯
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“左行右立” 暗傷電梯?

    地鐵站人流量大


  無法“左行右立”

  乘坐扶梯時該不該“左行右立”?日前,一項“安全乘扶梯該不該‘左行右立’”的調查顯示,53.4%的網友一貫“左行右立”,30.1%的網友表示要看人多人少,16.4%的網友無此習慣。一項相關調查則顯示,堅持“左行右立”的比例略低,為37.7%,分情況的網友則高達46.6%。

  昨日是人流密集的周日,記者特意走訪了楊箕、體育西、廣州南站、廣州火車站四個人流密集的地鐵站,發(fā)現列車到站時,進出站客流量巨大,乘客在排隊搭乘扶梯時,多是直接站立上去,并不會特意靠到右側,留出左側的通道。

  隨后,記者隨機采訪了30位搭乘手扶電梯的乘客,其中,有21名表示自己知曉“左行右立”的規(guī)則,也會在日常生活中主動靠右站立。剩余9名則表示并不知道“搭乘扶梯要靠右站”。

  昨日,曾在海外留學三載的齊先生向記者表示,“左行右立”是個通用的國際禮儀,將左側空間讓出,給有急事的人通過,這和在馬路上給救護車讓道大同小異。“許多發(fā)達地區(qū)都曾提倡人們以這樣的方式乘坐扶手電梯。‘左行右立’是文明出行的一種表現。”齊先生表示。

  但是,即便心中知曉“應該靠右站”,在機場、火車站、換乘車站等人流量大的站點,齊先生并非每次都能“順利靠右站”。“每次都是被人流推著上去的,每個電梯踏板上都站了兩個人,根本沒可能靠右站”。

  現實

  安全第一

  北上廣要求不盡相同

  記者了解到,“左行右立不安全”理論的一個重要支撐便是國內各大城市的地鐵公司并不提醒人們“左行右立”。

  在北京工作的孫先生表示,他留意到乘坐地鐵時,廣播提示“站穩(wěn)扶好,不要依靠電梯,注意腳下安全,文明乘坐電梯”,并未明確要求“左行右立”,但是在早晚高峰,尤其是客流量較大的地鐵站,工作人員會在扶梯口倡導“左行右立”。

  而地鐵同樣發(fā)達的上海,也對乘客的乘車行為做出了相關規(guī)定,但未發(fā)現“左行右立”的相關條款。在被視作自動扶梯“左行右立”典范的香港,政府和地鐵方面近年來也不再倡導這一行為。

  廣州地鐵官網在《安全常識》中表示,乘客使用扶手電梯時,要“緊握扶手,面向前方,站穩(wěn)、切勿走動,切勿奔跑、嬉戲、爭先恐后”,也并未在各站臺的提醒中提到“左行右立”。“之前提倡‘左行右立’,是想提高通行效率。但安全是第一位的,不論左右的人們都該站穩(wěn)扶好,讓扶梯自己往上走。”記者從廣州地鐵了解到,該公司目前在各站臺大力強調“站穩(wěn)扶好”。

  不過,記者在走訪中看到,在各部手扶梯的入口處,均仍貼有“左行右立”的黃色安全乘梯標志。而這些乘梯標志是由國家質監(jiān)部門統(tǒng)一要求張貼的,這意味著在質監(jiān)層面,仍鼓勵乘客“左行右立”。

  爭議

  靠右站磨損扶梯?

  維保人員各執(zhí)一詞

  雖然“左行右立”的乘梯方式曾在一段時間內被極度鼓勵,并逐漸上升為公眾意識和社會公德。但是,這樣的乘梯方式近幾年也遭遇了一場“安全危機”。

  早在2011年7月,北京地鐵4號線發(fā)生自動扶梯倒溜事故后,中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥就指出,目前公眾乘坐扶手電梯最大的誤區(qū)就是“左行右立”,這是因為扶梯上的臺階不符合人體工程學的設計,從而造成在扶梯上走動很不安全。

  記者了解到,目前,電梯維修業(yè)內部有一部分人員認為,“左行右立”的乘坐方式會使電梯的受力不均,加快電梯的損壞程度。同時在電梯上行走本就是不安全的,任由人在電梯上行走容易引發(fā)事故。

  但是,也有電梯維保人員表示“左行右立并沒有什么問題”。“手扶梯的轉動方向、速率等都是可以調節(jié)的,如果一部上行的手扶梯真的會因為乘客左行右立而磨損,那么我們在每半月一次的維保中就會及時發(fā)現,從而將該電梯調整為下行,使整部電梯的零部件受力均一。”某品牌電梯商的專業(yè)維修人員告訴記者。

  安全提醒

  搭乘地鐵時,罔顧“左行右立”的準則是否就意味著無序?記者走訪得出的答案是否定的,肆意乘坐電梯更會導致事故的發(fā)生。質監(jiān)部門強調,選擇安全又有序的方式乘坐電梯才是最重要的。

  質監(jiān)部門提醒,乘扶梯時兒童應有大人牽領,幼兒應由大人抱起。一般自動扶梯站人的梯級上有方框形黃色安全警示線,腳應踏在黃線內,不要踩在兩個梯級的接縫處,防止人站立不穩(wěn)摔倒;兒童千萬不要穿洞洞鞋乘坐扶梯,不要坐在扶梯梯級上,不要乘坐時系鞋帶,不要騎扶手帶,不要在扶梯上撿東西,頭部不要伸出扶手帶外,不要在扶梯上逆行。
 
 
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