執法人員在小區檢查電梯情況。
近年來，“電梯驚魂”事件時常見諸報端，我市也時有發生。
對于電梯安全問題，電梯行業里流傳著“三分靠產品，七分靠維護”的說法。電梯維保，指定期對運行的電梯部件進行檢查、加油、清除積塵、調試安全裝置等工作，包括電梯曳引鋼絲繩的無損檢測與潤滑維護等。這類似于汽車保養，與電梯的日常正常運行聯系非常緊，也是很重要的一環。
19日，晚報頭版頭條報道了我市老舊電梯數據：全市4209部電梯，超過15年的老舊電梯有50部，這也是質監部門今后監管的重點。
這些老舊電梯在使用中會出現哪些問題？為何維保難？難在哪里？記者對此進行了采訪。
現狀 老舊電梯標準落后 不更新易出事故
10日上午，記者來到中心城區一家電梯維保公司，采訪了該公司蘇姓負責人。
蘇總經理今年50多歲，從事電梯安裝、維保20余年。他說，眼下，我市老舊電梯的問題主要有兩個方面：一是控制系統，二是安全部件。他介紹，在控制系統方面，已從傳統的繼電器控制系統、交流調速系統，發展到當下主流的變頻變壓系統，乃至最新的數據網絡全電腦控制系統，可以說，老舊電梯的控制系統已跟不上技術發展。使用繼電器控制系統的電梯和交流調速系統的電梯容易出現故障。而且，現在的電梯安全國家標準與老舊電梯制造時的標準也有很大的不同。電梯安全國家標準更新后，老舊電梯部件如果不及時更新和完善，很容易出現故障。
維保 老舊電梯比其他電梯維保難度大
電梯維保難度，主要與使用年限有關。
老舊電梯與普通電梯相比，維保難度較大。如果平時維修、更換部件跟不上的話，問題會越積越多。此外，電梯樓層數越高，電梯的機械部件越多，保養的難度和工作量也越大。
“老舊電梯的運行狀態、磨損狀態、老化情況比較復雜，維修難度大。對于使用超過15年的電梯，一般需要進行改造或者淘汰。”多名電梯維保人士稱。
記者通過采訪得知，按照國家質監總局頒布的《電梯使用管理與維護保養規則》，正常運行的電梯每月都要進行維保，約15天一次。根據電梯的使用周期，維保人員應例行檢查電梯的控制系統、機械部分、安全部件等。電梯零部件按種類分，主要有1400多個至1500多個，平時維保的有500個左右。
維保公司如果在日常維保中發現電梯安全部件有磨損，存在安全隱患等，應及時向電梯使用單位報告，建議其修理、更換部件。當電梯問題嚴重到一定程度時，則要向質監部門申請對電梯進行檢測，看是否有維修和使用價值。無論電梯使用多久，都要在湖北特種設備檢驗檢測院荊門分院（原特檢所）的定期年檢年審中達到合格，才能繼續正常使用。
應對 老舊電梯維修后檢驗合格 可繼續使用
市質監局特種設備安全監察科工作人員介紹，對于我市超過15年的50部老舊電梯，他們將分別處理：對于更換零配件后能使用的15年以上的老舊電梯，電梯使用單位資金充足的話建議出錢更換，資金不足的則由電梯管理單位申請動用維修基金。對于那些故障率高的老舊電梯，如果大修后檢驗合格，則繼續使用，檢驗不合格的話，建議淘汰。
荊門50部老舊電梯標準落后 不更新易出事故
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