“只通過、不停車”的9號線軍博站昨天正式啟用，與1號線實現換乘，成為唯一可以直達北京西站的中轉站。開通首日，北京晨報記者進行了現場體驗，在周末稀疏的人流中，“1換9”用時4分鐘，“9換1”用時7分鐘。未來將會有更多人由9號線換乘1號線，1號線客流量可能會再增加。
昨天是周六，從1號線軍事博物館站換乘9號線的乘客并不多。記者未攜帶大件物品，以正常速度由1號線換乘9號線，所用時間為4分鐘。隨后，記者以相同的速度，分別從9號線南、北站臺兩條換乘通道換乘1號線，兩次所用時間都在7至8分鐘。9號線軍事博物館值班站長蔡娟介紹，1號線換乘9號線使用短通道，距離160米，從1號線西端廳進入9號線；9號線換乘1號線使用長通道，距離不到300米，從9號線進入1號線東端廳。
不過，地鐵工作人員也表示，下周一之后，換乘時間應該就不會這么樂觀了。地鐵公司新聞發言人賈鵬表示，初期預判軍博站每天的客流換乘量大約在14萬人次。根據地鐵運營公司此前公布的十大換乘站中，換乘客流最多的是西直門站，日均達到48萬人次。
過去，西直門站由于有單向、雙向之分，被認為是比較復雜的換乘站。9號線軍博站開通換乘后，當之無愧的成為了“史上最復雜換乘站”。賈鵬介紹，這一站有25部電梯、9個出口、上下3層、9號線南北站臺不相通、“9換1”有一半雙向一半單向，“應該說是目前全路網中最復雜的一個換乘站了”。
北京晨報記者注意到，換乘通道和每個交叉口、進出口都有明顯的指示標識。乘客只要按照指示標識換乘，就不會迷路。A口和D口是9號線和1號線的共用進出站口，但是從這兩個口進入后，卻需要繞到9號線站臺，再通過300米換乘通道才能到達1號線站臺。也就是說，在軍事博物館這一站，A口和D口進入9號線方便，進入1號線不方便；而B口和C口進入9號線不方便，進入1號線方便。
9號線軍博站的電梯不僅多，還很高。9號線換乘1號線時，與南、北站廳相連的分別有兩個通道，每個通道分別有一部十幾米高的電梯。記者乘坐其中一部電梯，用時50秒。記者在其他地鐵站乘坐多部電梯發現，用時一般在30秒左右。這兩部電梯旁的步梯都在120級臺階左右。昨天，北京晨報記者體驗時，遇到了長電梯停用。
9號線軍博站開通換乘后，1號線換乘點增加到了9個，與6條地鐵線對接換乘。賈鵬表示，1號線本身每天客流量比較大，在全路網當中處于第二位，工作日客流量是150萬人次左右，其中周一和周五客流壓力更大。客流大情況下，本身早晚高峰車廂滿載率就比較高，這個站換乘開通后，大量乘客在早高峰時會從9號線進入1號線，早高峰時段的軍事博物館南的1號線壓力會更大。此外，這一站開通后，打通了北京西南區域的通道，乘坐房山線、9號線、10號線、14號線的乘客都可以通過這個通道進入全路網。
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