東方網12月3日消息：東廣早新聞報道過滬上一些小區的老舊電梯隱患重重，亟待維修、改造或更新，但絕大部分因為資金籌措難而無法推進。記者昨天從質監部門了解到，正在修訂的《上海市電梯安全管理辦法》，首度明確物業公司作為電梯的“使用單位”，要負責日常管理和維修保養，而當涉及動用維修基金等費用時，仍需住戶對自己負責。
上海有電梯16萬多臺，世界之最，其中住宅電梯接近8萬，使用年限超過10年的有1萬4千多臺，這些逐步進入故障多發期的高齡電梯，在一些老小區尤其是售后公房尤為集中。市質監局副局長沈偉明介紹，《上海市電梯安全管理辦法》已被列入今年市政府規章立法計劃，首次明確了“誰是使用單位”。
[實況]電梯所有權人委托物業服務單位或者其他管理人管理電梯的，受托方為電梯的使用單位，電梯屬于共有且未委托他人管理的，共有人應當書面約定實際管理負責人。
也就是說，物業公司要依法承擔起管理職責，比如找維保公司定期維保、在發生關人等事故后，立刻通知維保單位到現場救援；而電梯一旦生病出現故障了，也要督促檢查，該修的修、該換的換。
具體修、換過程中，就涉及到資金問題，這也一直是老舊電梯改造之痛。質監部門日前對本市部分區縣的500多臺高齡電梯進行了一次風險評估，結果發現這些在用的電梯中，117臺要更新、86臺要改造、還有375臺要大修。特種設備監察處副處長彭力說：
[實況]如果確實存在需要更新或改造的話，由業委會征集所有住戶來進行投票，達到2/3以上同意就可以動用維修基金，如果不夠的話就要募集。
但具體操作中，往往在第一步也就是業委會征集意見時，就很難推進了，有的不同意、有的不表態、有的甚至找不到人，根本達不到法定的2/3要求。即使第一步通過了，大多老舊小區的維修基金都無法承擔數十萬元的大修或更新費用，需要居民自行籌措，每戶少則幾千多則上萬，但一二層的居民說自己樓層不坐電梯，三四層的說自己坐得少，甚至高層的也說自己要鍛煉身體上下走樓梯。
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