隨著中國城市化進程加快，摩天大樓層出不窮，對垂直電梯的性能和技術提出了更高的要求，超高速電梯的研發應用成為高層建筑亟待解決的重要課題。近日，杭州西奧電梯有限公司成功研發了一種針對高速電梯的新型端站保護裝置，取得了行業領先的技術成果。
高速電梯發展的技術瓶頸
目前全世界最高速的電梯是臺北101大廈裝載的超高速電梯，每分鐘1010米，這也是目前全世界范圍內的吉尼斯世界紀錄，目前沒有任何一家電梯公司可以破這個記錄。通常而言的高速電梯，是針對速度達到3.0m/s以上的電梯。杭州西奧電梯的工程師介紹說：為避免電梯沖頂、蹲底引發事故，電梯生產企業往往在電梯的上端站和下端站分別設置專門的保護裝置，通常做法是在導軌或井道內安置限位和減速裝置，以撞弓機械觸動減速開關或極限開關，告知電梯控制系統轎廂運動的速度是否符合安全要求，從而采取相應的措施。
然而根據杭州西奧電梯的研究，目前業界采取的做法要求減速開關與極限開關的設定距離較大，使得限位裝置的撞弓長度較長，為避免撞弓撞擊頂層和底坑，需要對頂層空間加高和底坑深度加深以滿足撞弓的安裝要求，這樣往往會影響安裝進程并大大地增加了建筑成本。
杭州西奧電梯攻克技術關
成立于2004年的杭州西奧電梯有限公司，是一家集設計研發、制造、營銷、安裝及售后服務于一體的大型綜合性電梯制造企業。身為電梯行業的“小字輩”，杭州西奧電梯近年的發展卻取得了優異的成就。目前，杭州西奧電梯的產品涵了蓋乘客電梯、醫用電梯、載貨電梯、觀光電梯、無機房電梯、自動扶梯、自動人行道、汽車電梯、雜物電梯等九大系列，二十余種產品。2010年杭州西奧電梯新建了占地160的生產基地，年生產能力逾五萬臺。
杭州西奧電梯始終堅持“技術是第一生產力”的核心理念，良好的業績離不開科研技術提供的強大支持。針對高速電梯的發展瓶頸，杭州西奧電梯的工程師成功研發了一種針對高速電梯的新型端站保護裝置，利用磁鐵感應原理，能有效的縮短電梯上下端站各開關之間的安裝距離，從而減短撞弓長度，解決高速電梯井道頂層高度和底坑深度大的問題，使得井道空間利用更趨合理。該保護裝置的成功設計，不僅是杭州西奧電梯的技術突破，也是業界的一次創新。
杭州西奧電梯的工程師談到，通過該裝置，轎廂在井道中向頂層運行時，在經過磁開關位置時觸發磁鐵感應磁開關產生減速信號使曳引機減速，代替了以撞弓觸發減速限位開關所產生的減速信號，同時因為減速開關各自串聯連接，撞弓只需要壓住其中一個減速開關即可檢測到減速信號，在保證電梯安全運行的同時有效地減短了撞弓長度。該裝置結構簡單，安裝方便，在降低建筑成本的同時也極大地提高了作業人員的工作效率。
