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中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京9月29日訊(記者 佟明彪)“電梯與其他設(shè)備相比,具有不可回避、不可替代的特點(diǎn),我們?nèi)粘Ｉ铍x不開電梯,天天都要接觸和使用。” 上海交通大學(xué)電梯檢測(cè)中心主任朱昌明教授在做客《中經(jīng)在線訪談》時(shí)表示,電梯在日常生活中的不可替代性使公眾對(duì)電梯事件十分關(guān)注。
朱昌明介紹稱,對(duì)于各種電梯事件,一直是政府主管部門對(duì)電梯高度敏感,公眾對(duì)電梯也高度關(guān)注,這與電梯在日常生活中不可替代性使分不開的。
“在當(dāng)今社會(huì),我們?nèi)粘Ｉ铍x不開電梯,天天都要接觸,天天都要使用,與其他設(shè)備相比,具有不可回避、不可替代的特點(diǎn)。而對(duì)于其他特種設(shè)備,或者是在工廠使用,或者是在工地使用,普通人一般接觸不到,有的設(shè)備可以被其他設(shè)備替代或不使用。”也正是這種與生活的高度相關(guān)性和不可回避性,使無論是政府官員、富人,還是草根百姓、社會(huì)底層,都感覺關(guān)注電梯安全也是關(guān)注自身的安全,一聽到電梯事故或故障,都比較敏感。
“電梯的安裝使用和安全運(yùn)行,已經(jīng)成為很多地方的民心工程,也成為民情訴求是否及時(shí)、良好解決的標(biāo)志。所以政府主管部門對(duì)電梯高度敏感,公眾對(duì)電梯也高度關(guān)注。”
朱昌明還表示,有兩種心理作用也使得公眾對(duì)電梯事件十分敏感。一種就是非自己掌控的無辜心態(tài)。“人們?cè)陂_車時(shí)能夠自己控制車輛,觀察路況等,在一定程度上能夠控制事故的發(fā)生,即使坐火車、坐飛機(jī)的乘客也能夠通過觀察、觸摸或服務(wù)人員的說明知道自身所處環(huán)境的大致情況。
而電梯則不然,電梯是無人駕駛的,也是非乘用者自己操作、掌控的,一旦出了問題,乘客都認(rèn)為自己是完全無辜的,既然無人駕駛且隨時(shí)可以使用,電梯就應(yīng)該是一直好用,不應(yīng)該出任何問題。”
另一種就是幽閉恐懼心理。“我們知道除觀光電梯外,對(duì)乘客來說其它垂直電梯就是一個(gè)封閉的箱子,乘客在這個(gè)封閉的空間內(nèi)除能操作轎內(nèi)操縱盤之外,不能有其它操作。當(dāng)電梯因?yàn)楣收匣蛘呤菣z測(cè)到故障而進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)時(shí),可能會(huì)停在兩個(gè)層站之間而造成關(guān)人,乘客此時(shí)被關(guān)在一個(gè)封閉、不可外視的箱子內(nèi),自然有一種恐懼心理。有時(shí)電梯是因?yàn)槟承┬盘?hào)問題而返回到基站去進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位,當(dāng)事乘客因?yàn)椴涣私馇闆r會(huì)認(rèn)為是電梯掉梯了、墜落了等等。”
朱長(zhǎng)明表示,我們要把電梯當(dāng)作機(jī)電一體化的設(shè)備,在目前全球技術(shù)現(xiàn)狀下,任何設(shè)備都可能出故障,電梯與其他一些設(shè)備不同是電梯本身制造出廠時(shí)是很多零部件,只有在建筑物中安裝調(diào)整完成后才能形成一個(gè)真正的產(chǎn)品,因此建筑物的變形、沉降都可能導(dǎo)致電梯出現(xiàn)故障。
