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近期，電梯行業都將目光聚焦在當電梯門處于開啟狀態時轎廂的意外移動(ucm)而造成的危害上。
en 81-1:1998-a3:2009和en81-2:1998-a3:2009條例的發布要求新梯安裝防轎廂意外移動的設備進行保護。
相同地，現有電梯也需要進行同樣的改造以符合條例規定；根據行業內安全條例規定，德國trbs 1121特別按照en 81-1:1998-a3:2009和en81-2:1998-a3:2009條例描述了“對現有電梯的更新或重要改造”的流程。
威特從電梯安全性到現有的技術水平進行全面考慮后，決定將其建于2008年的威特大樓內的電梯系統全部升級的原因。
威特大樓內共有三套電梯系統，其中一套改造起來相當便利，因為其使用的是威特ucm認可的部件，包括威特漸進式安全鉗bsg-25p等制動裝置。只要安裝上威特eos電子限速器以及接線盒，一套完整的擁有ucm解決方案的電梯系統就完成了。
第二套電梯系統中安裝了ucm認可的制動器，這種情況下，改造變得輕而易舉。
而第三套電梯系統由于未安裝ucm認可的制動器，威特聯合tüv süd南德意志集團共同為這臺電梯開發了一套特殊的解決方案，這套方案將不會考慮之前所做的制動器動作時間的測試結果以及證明。取而代之地，該電梯系統的ucm功性能將會通過計算機模仿造成的極端條件下電梯的運行情況進行直接檢測。對該電梯性能進行測試和計算之后，tüv süd南德意志集團為這臺獨特的電梯頒布了一份型式試驗文件。
圖： 來自tüv süd南德意志集團的karl weber先生為華特羅雷格爾博士和wolfgang adldinger先生頒發型式試驗文件。
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