雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創刊于1988年8月，是我國電梯行業辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術理論和應用技術為主的辦刊宗旨，受到國內電梯企業和相關企業及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
問診“帶病”電梯
“電梯已經進入事故多發期。使用10年特別是15年以上的電梯，由于當時標準不高，加上設備的老化和磨損，整體上存在故障增多、風險加大的情況，這也是電梯事故呈現上升趨勢的重要原因。”
近日，在昆山舉辦的“城市老舊電梯安全保障研討會”上，江蘇省質監局副局長張前如是說。為破解城市老舊電梯安全保障的難題，江蘇省特種設備管理協會、江蘇省特檢院、上海（樓盤）三菱電梯有限公司共同主辦了這場研討會。
中國已經成為世界上電梯擁有量最大的國家，目前有245萬臺電梯運行。其中，很多電梯運行時間超過15年以上，成為城市居民的安全隱患———這在北京（樓盤）、上海、深圳（樓盤）等使用電梯較早的城市尤為突出。之前深圳事故中的電梯就已經使用近20年。
根據國家質檢總局提供的數據，北京市運行超過10年的電梯有3.2萬臺，超過15年的有1.3萬臺。而根據江蘇省特種設備管理協會副理事長周國慶透露，目前江蘇省運行10年以上的電梯近4萬臺，15年以上的近2萬臺。
“由于電梯制造、安裝質量、維護保養水平、使用安全責任落實等多方面原因，我國的電梯安全水平仍然不高。”張前對本報記者表示，加快老舊電梯的改造更新，是政府相關部門、制造維保企業、檢驗檢測機構以及電梯使用單位的共同責任。
周國慶介紹，近兩年江蘇省一共安排了3000臺電梯來試點老舊電梯改造問題，但隨著老舊電梯數量增多，政府相關部門和企業必須共同商討出更為行之有效的辦法。
這得到了上海三菱電梯總裁萬忠培的高度認同。他表示，從企業角度而言，舊梯改造是一個吃力不討好的業務，目前該收入占公司總收入的比例微乎其微，而工作難度要比新梯業務高很多。“但無論從企業社會責任還是公司轉型發展來看，舊梯改造都是企業不得不進行的一項工作。”到2020年，上海三菱出廠超過15年的電梯就將達到15萬臺以上，
與會專家表示，從技術操作方面，制造企業對于舊梯改造負有更加艱巨的任務。“制造企業對整個產品的系統性能、部件性能最為了解，對舊梯的更新改造可以更加便利地提出解決方案，改造自己出廠的電梯具有更強的優勢。”周國慶說：“但如何解決資金籌措的問題，則需要政府、企業、用電梯單位共同協商。”
就在不久前，上海三菱對上海蘭生大廈進行了舊梯改造。該大廈的電梯于1996年投入使用至今，用戶要求改造施工不能影響大樓內電梯的正常使用。對此，三菱采取了分段施工的方法，最終將電梯的斜齒輪曳引機改為PM永磁同步無齒輪曳引機；控制柜改為更先進的NexWay控制柜，控制柜尺寸縮小約50%；更換原有轎廂，采用整體裝潢，采用一體式主副操縱箱；轎廂內凈高增加300mm、使轎廂空間更大。
“舊梯改造不僅能夠消除安全隱患，還能實現電梯控制方式的全面升級，降低電梯的運行成本，提升整個的電梯轎廂品質，延長電梯壽命，同時也會使物業增值。”周國慶說。
萬忠培則將舊梯改造視為企業轉型的重要契機。“除了繼續加大新梯生產業務外，我們要花大力抓好包括安裝保養修理改造備品備件在內的售后服務，強化業務流程，推廣標準化和提供化的作業模式，讓企業從制造業向生產服務業轉型。”
