問君能有幾多愁，恰似電梯壞了要爬樓。剪不斷，理還亂，是電梯，別是一般滋味在心頭……這樣一首改編打油詩，恐怕道出不少電梯用戶的煩惱。承載居民上上下下的電梯，這些年來越發不能輕松了。在記者近日對本市電梯情況的調查中，每一部老舊電梯背后，都藏著種種難題。
難題1：電梯廠家找不到了
福泰廣場里的電梯在東部算是比較老的了，青島魯宏源物業有限公司總經理杜冀民說起電梯的事情，打開了話匣子，“2003年入駐廣場以來，我們光是維修電梯就已經花費了20多萬元，電梯的很多配件已經更換了兩遍。”
福泰廣場A座有3部電梯，B座有4部電梯，這些電梯已經使用了17年，經過好幾輪的改造后，電梯的性能得到了提高，維保單位保養得也不錯，但是畢竟使用年限有點長，尤其是控制系統不大好用了，物業公司想要更換一下，需要的費用太多，到現在也無法實現。
“電梯是韓國LG產的，企業已經沒有了，我們是想方設法到國外才購買了一些配件，連鋼絲繩我們都換成進口的了，還有曳引輪我們都多備下了3個，就是擔心遇到意外，好做備用。”杜總說，去年以來，他們的電梯已經壞了兩次了，一次是因為控制板壞了，一次是因為停電，驅動板被燒壞了。
“更換控制系統需要上百萬元，現在這里的住戶70%是租房戶，這筆錢是湊不齊的，沒有辦法，我們物業公司只能在維護上多投入，現在有8名工人來駐點看管這些電梯，電梯最怕電壓不穩，我們已經實行了雙電源。”杜總說，在他們周邊的一些老小區，使用LG電梯的還有不少，大家都在面臨著這個維修難題。
難題2：電梯養護費交不齊
遼寧路上的聚豪大廈，這里作為西部老市區最早的商住高層小區之一，這里的電梯使用了10多年了。去年上半年，為了方便老人坐電梯，市北區投入25萬多元重新改造了這些電梯。
近日，說起自己管理的這些電梯，青島聚源物業服務有限公司總經理孫志廣開始向記者訴苦，現在大廈里有21部電梯，一年下來光維修費就要40多萬元，光靠電梯養護費根本不夠，每年的缺口高達三分之一。
“現在的電梯運行費已經有十二三年沒有調整了，我們大廈的電梯運行成本在0.6元，以前電梯用電每度是0.5到0.6元錢，現在已經漲到了每度1.03到1.04元錢，為了維護這些電梯，我們有專門的隊伍來維護保養。”孫志廣說，“現在有的居民覺得每平方米0.4元錢足夠了，有的居民根本就不管，有的覺得應該是用維修基金，現在連最起碼的電梯養護費每平方米0.4元，收繳率連一半都不到，現在我們的電梯也面臨著大修的難題。”
難題3：維護成本越來越大
“原先我們的電梯也是經常壞，把人關在電梯的情況經常有，最多的時候我們一天要給維保單位打三遍電話。”在西藏一路21號樓上，63歲的樓長辛大媽說，他們的房子是1990年入住的，1993年到1994年電梯就壞了，單位換了一部電梯，2008年之后，電梯又斷斷續續地壞了。堅持到2008年下半年后，維保單位說，要么換件，要么換電梯。2009年3月初，電梯大修后才好了。西藏一路27號的居民也想方設法來大修了電梯，去年電梯再次上崗服務。
雖然經過大修后，西藏一路21號、27號的電梯勉強在使用著，為了方便居民安全乘坐電梯，居民們專門雇人來定期開關電梯，早7點到9點、上午11點到下午1點半、下午4點到晚上11點，一天分三個時段來開啟電梯。電梯大修之后，居民每月定期交著電梯運行費，電梯也承載著居民上上下下。記者在采訪時發現，兩位樓長心里多少有一些擔憂，電梯的未來是什么樣子，兩人說，要是將來要更換電梯，矛盾可能會越來越突出，他們不敢去想那些事情。
市特檢所電梯專家劉先生說，電梯使用了15年后，就像是人過了青壯年一樣，也在走下坡路了，各種性能勢必要降低，相應的維護成本自然要提高，這也是困擾老舊電梯的一大難題。“這部老電梯還能用多長時間，要是再壞了怎么辦呢？將來更換電梯的話，我們該怎么辦呢？”21號和27號的樓長都提到了這個問題。
難題4：修電梯手續太繁瑣
常言道，一千個讀者就有一千個哈姆雷特。維修、更換老舊電梯，業主們也會變成不同的“哈姆雷特”。西藏一路21號，這里的房子原先是山東外貿糧油公司的職工宿舍，八成多都是老同事。63歲的樓長辛玉美大媽說：“更換電梯零部件需要8萬元，這筆錢要是讓大家伙湊，難度比較大，后來我們知道可以動用房屋維修基金。”
2008年下半年開始，辛大媽就挨家挨戶地找居民簽字，56個住戶，有幾戶不同意，辛大媽就磨破嘴皮子，反復做工作。
辛大媽花費了3個月時間，終于在2008年底，讓全體業主都簽了字。之后，辛大媽又去居委會蓋章，又去山東外貿糧油公司蓋章，因為需要核算每一戶要分攤的費用，辛大媽忙不過來，就讓女兒來算了三天的賬。原單位蓋完章，還要去住房保障中心，還要去街道蓋章。
2009年3月初，這筆錢批了下來，錢打到了維保單位的賬戶上，維保單位修了20多天后，2009年4月20號那天，老舊的電梯終于可以再次使用了。“幸虧我們是一個單位的職工，即便是這樣，為了修電梯我們費了半年的時間，現在想想，真是不容易。”
都是老同事，牽扯到大家都要使用的電梯還這樣麻煩，換成其他情況，難度之大可想而知了。在采訪時，有很多當事人提出，目前現行的維修、更換電梯的手續太繁瑣，往往需要半年甚至是一年的時間才能具備辦理的條件。
難題5：居民對電梯關注不多
記者在探訪中還了解到，這些年來，隨著島城高層建筑的不斷增多，電梯也越來越多，跟我們的生活也越來越密切相關。可是居民給予電梯的關注卻不多，至于“關愛”那就更少了。
“平常坐電梯，也就不到1分鐘，真沒有關注太多。”家住東部一小區的市民李先生說，自己住在10樓，每天上班下班要坐電梯，自己也只是知道電梯里有廣告牌，連電梯是什么牌子的都不知道。一些物業公司的工作人員也向記者證實了這一點，很多居民并不愛惜電梯，私刻亂畫的情況還算是好的，他們最怕有居民裝修房屋，裝修期間，很多業主會把客梯當做貨運電梯使用，撞擊電梯門、長時間開啟電梯門，裝卸沙石等情況經常會發生，一些沙子漏到電梯縫隙里很容易損害電梯，“在電梯亂扔垃圾，人為破壞的情況也不少，這些都會影響電梯的使用壽命。”
記者了解到，因為一些居民對電梯了解的不多，曾經在一些小區維保時停運電梯，結果有居民以為是電梯壞了，這樣的情況還有不少。“平常關于電梯的普及知識也不多，電梯里除了商業廣告就是商業廣告，關于電梯的‘知識’只有24小時報警電話了。”在調查時，一些居民也提出這樣的問題。
案例：海富樓業主的自救
西藏一路33號的電梯已經解決了，瞿塘峽路上的海富樓也遭遇了電梯難題，那里的業主也是采取了自救的措施。
居民告訴記者，海富樓有3部電梯，共有174戶，1997年開始使用電梯。去年開始電梯斷斷續續地停了，從7月份就全部停止了。當時的物業公司提出了一個方案，更新一部電梯需要42萬元，大修一部電梯需要16萬元，共計58萬元，需要讓居民來分攤費用，“這么多年來，電梯間的廣告費用，一直沒有公示給大家，我們覺得這筆錢有點貴。”一些業主提出了這樣的問題。
去年8月份，小區成立了業主委員會，提出了自管電梯，恰好業主中就有懂電梯的高手，A座的業委會副主任宋剛曾經考取了電梯工程師資格證書。海富樓使用的也是LG的電梯，雖然電梯廠家已經沒有了，但是業主委員會找到了LG電梯的調試員。
去年11月份，三部電梯實施了大修，更換了鋼絲繩、曳引輪等部件，花掉了15萬元。宋剛告訴記者，這次維修動用了電梯養護費用，收取了每家業戶半年的電梯養護費用，每戶在300元到400元不等。“我們在看到原先物業的維修費用后，感覺用不了那么多錢，才提出自管電梯。”宋剛說，電梯有上萬個部件，這次大修，他們把大件基本上全換了。“我們的電梯是1997年的，當時價值是70多萬元，電梯轎體都是純不銹鋼的，鋼絲繩也是13毫米的。經過這次大修之后，電梯可以正常運行，我們已經找好了維保單位。”
不過，記者了解到，海富樓的電梯雖然修好了，但是質監部門還沒有去年審，現在還是業主委員會們在維護電梯。
市民建議：電梯間張貼應急提示
手機尾號2318的市民安先生，在看到了早報連日來的電梯報道后，針對電梯難題，提出了兩個建議。“維保單位對于電梯，現在有‘大包’和‘小包’兩種方式，‘大包’是電梯維保和更換零件全都由維保單位負責，‘小包’是光管著電梯維保，這兩者的費用就差很大。”安先生說，自己干過機械維修，知道其中的情況。安先生說，物業公司和電梯維保單位的維保協議，很少會讓業主知道，電梯壞了需要換什么件，業主也不知情，要解決這個難題，可以采取讓物業公司入住小區前交納服務保證金，就像是旅行社一樣。
“再就是現在電梯間里，只有個維保單位的安全承諾書，電梯壞了，市區的維保單位要在半小時到達現場，遠的話要在一小時到達現場，唯獨缺了應急提示內容，我建議在電梯張貼類似的提示，不是有廣告牌子嗎，其中一塊作為公益廣告，專門張貼使用電梯的應急知識。”安先生說。
記者隨后把安先生反映的張貼電梯應急知識的建議，反饋給了市質監局特檢處的徐處長，他告訴記者，現在關于電梯的應急知識確實沒有在電梯張貼，這個建議很有操作性，但是電梯里張貼什么，需要由上級部門來決定。徐處長說，現在島城共有上百家電梯維保單位，質監部門從來都是從嚴管理這些維保單位，并要定期檢查它們。
