在開始電梯的話題前，先讓我們看一組近期的新聞。
江西路附近國華大廈，電梯上升過程中按鈕燈熄滅，電梯不停搖擺，最終停在24層。同一天，市北區瑞豐嘉園小區，74歲的紀先生在密閉的電梯中被困了20多分鐘，高溫缺氧身體幾乎虛脫。
新貴都小區李女士反映，小區電梯年久失修，電梯停運、掉層成了家常便飯，頻出故障讓他們患上了“電梯恐懼癥”。
開發區金沙名苑居民姜女士反映，電梯壞了一個月沒有修好，9樓居民被迫天天“健身”。
孟莊路31號2號樓的居民徐先生反映電梯故障，家住27層的趙大爺下樓后累得快要虛脫，如何爬樓回家讓他犯愁。
島城部分電梯進入“發病期”
西藏一路33號樓居民自發更換電梯 在本市還是首次
近段時間以來，類似這樣的新聞，頻頻見諸報端，讓人不由產生“電梯究竟怎么了”的疑問。圍繞城市里的老舊電梯，本報記者日前探訪多個小區，試圖找出解決之道，今天早報推出的第一篇，講述另類的“老電梯重生”的故事。
當城市中越來越多的電梯開始 “發病”甚至“罷工”時，西藏一路33號老樓一部“下崗”16年的老電梯，卻在樓內居民的努力下，重新煥發青春。老電梯重生里藏著怎樣的故事，它對其他電梯“罷工”的老樓有著怎樣的借鑒意義？圍繞這一話題，記者走進西藏一路33號。
33號樓更換電梯的故事，要從16年前說起。作為島城第一批擁有電梯的居民樓，這曾被居民引以為傲。可從16年前，33號樓及其相鄰幾個樓座電梯陸續 “發病”，33號樓因為樓內居民來自多個單位，維修電梯的事情慢慢擱置下來，一放就是16年。從去年9月起，住在樓頂9層的居民劉煒不堪忍了15年的爬樓之苦，組織鄰居開始“自救”。“我開始就想到會很難，但沒想到這條路比我想象中還要難。”看著新換上的電梯，劉煒感慨著，在奔波了10個月之后，33號樓的電梯重生了。
不堪爬樓苦 居民“自救”
“半路上真是有騎虎難下的感覺”，劉煒說，幸虧自己不是一個人在“戰斗”，為了樓里愿意更換電梯的“老少爺們”，劉煒才克服道道難關。
西藏一路上21號、27號、33號樓都是1990年建成，9層的小高層安裝了電梯，成為島城最早一批使用電梯的居民樓。三部電梯在度過了自己的“青春歲月”后，故障不斷，21號、27號的電梯大修后，可以繼續使用，33號的電梯卻無人能管。“有一次電梯從9樓直接掉到1樓，幸虧里面沒有人，要不然麻煩了。”606戶的李大爺今年73歲，回憶起當時電梯發生故障的例子，他接連說出好幾個。到1998年，電梯徹底 “下崗”。
到去年9月，西藏一路33號有30多個老住戶實在不堪爬樓之苦，商量著一起做件“大事情”：修復下崗多年的老電梯。“找人算了下修電梯要十二三萬元，很多人一聽就覺得‘頭沉’。另一個辦法是換部新的，一問至少要二十萬，大家的頭更‘沉’了。”劉煒說，當時不少居民都覺得沒希望了，但他不死心，又去打聽能否使用房屋維修基金，結果因為一些居民原先的單位解散了，維修基金提取手續難以辦理。
“aa制”淘來舊電梯
就在大伙一籌莫展時，劉煒想起有位朋友手里有部用了兩年的電梯。他跟大家提出購買“二手電梯”后，大部分鄰居都很高興，讓劉煒趕緊去聯系。“我們先做了一個摸底調查，還寫了告示，雖然有居民表示了懷疑，還有人沒有表態，但是贊成的占多數。”劉煒說，居委會也贊成他們換電梯的計劃。
“剛開始這部電梯要5萬元，我請朋友吃了兩次飯，花半個月時間跟他磨，最后只要我2萬元。”為此，劉煒的這位老朋友評價他 “摳門到家了”。可為了換電梯，劉煒說這句話他認了。
“樓上的老住戶收入都不高，能省一分是一分。”劉煒說，加上1萬多元的材料費、3萬多元的安裝費，換電梯總共需要6萬多元錢，大家商量分攤費用采取了逐層遞減的方式，9樓每戶2000元、8樓的1900元、7樓的1800元……逐層遞減100元。
元旦收到“大字報”
讓劉煒沒想到的事，他認為的“好事情”遇到了一些不同的意見。今年元旦，劉煒發現樓里貼了一張“安全責任大于天”的“大字報”，有人提出電梯的井座是大家共有的，更換電梯需要跟質監打招呼，而且對居民自己湊錢換電梯的計劃提出質疑。
“出了這么多力，還被人質疑，心里挺難受的。”劉煒回憶，自己當時聯系市南質監特檢科的負責人趙科長，對方反復查詢政策，確定居民可以自發更換電梯，才讓他吃了一顆定心丸。
拆下來的舊電梯，當做廢鋼賣了8000多元，考慮到還有居民不支持此事，劉煒幾個帶頭人決定把賣掉的8000多元分成56份，每戶可以分143元。信息公示在一樓走廊，錢放到一樓傳達室，不同意湊錢更換電梯的居民簽字后就可以領錢。最后，樓內的2、3樓的居民考慮樓層低，將錢拿走了，5樓也有個別住戶將錢拿走，而8、9樓有一些住戶把房子租出去了，也不愿意交錢。
電梯的安裝過程也是一波三折，春節前因為安裝公司工人回家過年，拖到4月份開工，又因為安裝公司未向市南質監分局申請，被質監部門要求先停工補辦手續。樓道里堆放的電梯配件發出冷清的金屬光澤，樓梯井成了一個空洞。結果究竟如何，誰的心里也沒底。
電梯終于換好了
功夫不負有心人，在劉煒等人的努力下，換電梯的事情一步步走上正軌。6月28日上午，記者接到劉煒打來的報喜電話。“我們的電梯終于換好了，我們再也不用爬樓梯了。”樓內居民忙活了11個月后，終于撥云見月。當天上午，記者來到33號樓時，劉煒早早在電梯前等著記者，他一把拉過記者，邀請記者同乘電梯，感受16年后再乘電梯回家的痛快。
6月30日，劉煒和老鄰居們商量了一下，考慮到繳費修電梯居民的利益，又給電梯安裝上了門禁，繳費維修的居民刷卡就可以上下樓，沒有辦卡的居民則只能坐電梯下樓。
“有一些原先觀望的住戶，現在也表示愿意參與了，現在已經有7戶表示要交納維修費。”7月初，劉煒再次向記者報喜，全樓已有30戶居民參與到更換電梯的行動中，所有的費用全部湊齊了。
劉煒說，近期他們將聯系質監部門來審驗電梯，等著審驗完了，他們要把賬目公示，下一步還要聯系電梯生產廠家來維護，居民每個月要交納一定數額的保養費用，讓新換的電梯更好地工作下去。
電梯問題未來將更突出
“電梯的問題在未來會越來越突出。”趙兵建分析，青島房地產開發大潮集中在1999年至2003年，也就是說現在市區正在使用的電梯，10年以上的占大多數，他預計5年后老舊電梯的數量將更為龐大，出現問題的概率也就越大。
作為機電類產品，我國對電梯的報廢沒有明確的規定。2011年3月1日正式施行的《青島市電梯安全監督管理辦法》規定，使用15年以上或者有嚴重事故隱患的電梯要進行安全評估，確認已經無法保證安全，且無改造、維修價值的就應當報廢。
“安全評估光有個提法，現在全國還沒有相應的標準。”趙兵建說，在對待老舊電梯方面，上海、深圳做得比較靠前，青島現在也開始摸索具體辦法。去年，市質監局在市南區搞了個試點，由市特種設備協會組成的專家組來評估福泰廣場、銀座公寓、凱旋大廈等處的11部電梯，結果有5部被專家建議維修。
島城1.9萬部電梯百分之一有問題
島城共有多少部電梯，老舊電梯又占到多大比例呢？記者采訪市質監局特檢處辛處長，他查閱資料后，表示青島電梯總數達1.9萬部，住宅電梯約占一半，每年以15%以上的比例大幅度增加。
市南質監分局特監科科長趙兵建介紹，老舊電梯是從北京提出的說法，目前市南區共有3701部電梯，其中有600多部15年以上的老舊電梯，大部分是政府機關的。而全市老舊住宅電梯有128部，其中106部位于市南區，占總數的82.8%。
趙兵建說，這些年來市南區的電梯投訴逐年遞增，2006年20起，2007年增加到50起，2010年有100起，去年則有120多起。而市南區老舊電梯在東西部均有，像銀都花園、金都花園、團島公寓、發達大廈等。
根據居民反映，電梯問題大多是無故死機停車、運行掉層，甚至停車關人、傷人等。出現這些問題的原因主要是住宅建筑電梯配置標準過低、電梯管理不到位、維護意識較差。他介紹，目前電梯維保市場不規范，維修質量難以保證，電梯改造、更新意見也很難統一，經費難落實，也有一些電梯故障是人為造成。
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