最近幾天，電梯“吞人”的事件分別在湖北宜昌、陜西西安、廣東深圳、云南玉溪等地上演，數人喪生，電梯頻頻奪命引起人們的強烈關注。記者調查發現，島城不少電梯超期服役，事故頻發，給居民帶來了很大安全隱患。
5月7日，市質監局通報了今年一季度全市12365舉報處置指揮中心受理消費者投訴舉報的情況，一季度，特種設備類53起，電梯投訴，占87.5%。據了解，島城住宅電梯服役期超過15年仍在使用的有130多部，這些電梯的更換維修費用，讓不少居民感到是一個沉重的“負擔”，維修費用不到位，使得一些電梯停運后很難得到及時的維修。
老舊電梯事故不斷
“這幾部電梯都已用了17年了，三天兩頭地就會出問題，不是電梯門關不了了，就是電梯不動了，弄得我們這些住在高層的居民坐電梯都很忐忑。”住在瞿塘峽路海富樓B座31樓的趙女士告訴記者。而記者看到該樓座三部電梯中只有兩部能夠正常運行，另一部已經停運，電梯門上還貼了一張檢修說明。記者隨機上了一臺電梯，電梯運行時，甚至能夠聽到嘎吱嘎吱的響聲。
隨后，記者來到西藏一路，21號、27號和33號三棟居民樓緊緊相鄰，樓高均為9層。三座居民樓1989年建成，1990年就安裝了電梯，算是青島市最早安裝電梯的住宅之一。記者首先來到33號居民樓內，看到電梯門和支架等電梯原件斜靠在墻上，地上則散落著一些螺絲釘、焊條等，而走近電梯門口發現，電梯井里面黑乎乎的，只能隱約看見幾根鋼絲繩，并沒有維修人員在現場。“剛搬進這棟樓的時候，電梯就不太好用，現在已經壞了10多年了，一直就沒有人修理。”住在6樓的宋先生告訴記者，樓上不少居民就是因為電梯的問題，不得不搬到別的地方居住，將自家的房子租給外來戶。而27號居民樓那部藏在角落里的老電梯雖整體運轉比較正常，但電梯內部并沒有張貼質監局頒發的《安全檢驗合格證》，不禁讓人對電梯的安全性感到擔憂。
資金缺乏維保不力
記者詢問西藏一路33號樓為何電梯壞了10年都沒人修時，宋先生說：“樓上的人都不太想掏錢，拖著拖著電梯就報廢了。”
針對電梯故障不斷問題，記者采訪了富士通電梯總經理于勇，據于總介紹，產品質量和安裝質量都很重要，行話說“三分設備，七分安裝”就是這個道理。電梯的使用安全與其安裝、維護有很大關系，很多電梯故障的發生是由于安裝調試及維護不到位而發生的。
業主想“少出錢，多保養”、物業公司想“多收錢，少支出”、維保單位想“給多少錢，干多少事”，從而造成電梯管理不善、維保惡性競爭的惡性循環，產生了住宅電梯故障率偏高、故障后不能及時修復等后果。
于勇介紹說，正常的維保要有廠家委托授權，但市場的實際情況是物業管理公司收費困難又想從中賺取利潤，所以為了壓低維保費用而聘請一些資質不健全的小公司對電梯進行維修保養。這就導致三方面的問題：一是配件非原裝，更換不及時；二是不能完成電梯的操作程序技術升級；三是服務費的拖欠使維修不及時從而導致電梯帶病運行。
而對于電梯維保市場，于勇建議說，相關部門應該制定行業的價格標準，限定合理的價格浮動范圍。這樣一是可以讓電梯使用單位對電梯的維保費用有更確切的預算，二是可以有效防止惡性競爭導致市場混亂。
市質監局辦公室肖科長說，目前島城的一些老舊電梯，受產權關系、維修資金余額不足、早期開發的商品住宅未籌集維修資金和維修資金再籌集難，業主對電梯更新、改造事項意見不統一等多方面問題的制約，缺乏足夠的資金，而無法及時維修更新，從而影響了電梯的安全運行。
淘汰更新無強制規范
隨著城市高層建筑的不斷增多，電梯也開始慢慢走向“老齡化”階段。據市質監局辦公室肖科長介紹，目前島城登記在冊的電梯有1.9萬余部，其中使用年限超過15年的住宅電梯有130多部，這些電梯主要分布在市南區的老城區。據了解，全國各地對電梯安全評估的年限并不相同，已經實施的《青島市電梯安全監督管理辦法》對電梯評估年限等方面做出了明確規定，島城的電梯安全評估年限為15年，住宅電梯使用15年以上，或是存在嚴重事故隱患的，經安全技術評估確認已無法保證安全，且無改造、維修價值的應當報廢。
那么，超過15年的老舊電梯是不是要做報廢處理呢？肖科長表示，目前在我國并沒有電梯強制報廢制度，電梯到了使用年限后，質監部門可以根據檢查的結果，建議有關部門更換電梯，但是并沒有強制執行的權力。
此外，由于電梯日常維修經費的使用、管理以及房屋專項維修資金動用等問題不能得到及時的解決，致使島城很多老舊電梯雖然過了安全評估年限，但很多還是在堅持運行，這就帶來一定的安全隱患。這一部分電梯，很有可能因無法通過年檢最終停運。
