“撐死膽大的，餓死膽小的；淹死會水的，打死犟嘴的。”在談到近期一系列電梯安全事故背后的維保問題時，博林特(002689.SZ)董事長康寶華認(rèn)為，監(jiān)管和規(guī)則缺漏，是造成電梯維保市場無序發(fā)展的主因。
國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安監(jiān)局電梯處處長張宏偉近日曾向媒體表示，維護保養(yǎng)不到位，是近期發(fā)生電梯事故的一個重要原因。
在國外，七成以上的電梯維保是由制造企業(yè)承擔(dān)。例如在日本，三菱生產(chǎn)的電梯85%是由三菱的專業(yè)保養(yǎng)公司承攬。而國內(nèi)的情況卻相反，近八成的維保方是技術(shù)參差不齊的維保公司。
“代理商賣電梯給業(yè)主，維保卻不是我們廠商，業(yè)主說給誰維保就給誰，親戚朋友開的公司都可以。這里面沒有監(jiān)督機制，由于勞動力價格在上漲，維保公司不少都沒有培訓(xùn)，偷工減料，物業(yè)管理方讓一些不懂電梯的人維保，或者干脆不做維保。”康寶華向記者表示，由于目前的電梯市場是買方市場，電梯制造企業(yè)沒法做到“不用我維保，就不賣你電梯”，只能從制度設(shè)計上，希望國家建立電梯公司在維保方面的規(guī)范和機制，而這中間的關(guān)鍵一環(huán)是電梯維保費用。
拿住宅小區(qū)的電梯費來說，平時的維護費來自于業(yè)主繳納的物業(yè)管理費，物業(yè)方不能給維保方足夠的維保費用，甚至低于電梯制造企業(yè)的維保成本。而電梯出現(xiàn)故障時所使用的是大修基金，是業(yè)主購買住房時繳納的住宅專項維修基金，由一些政府部門保管。
康寶華說，在電梯需要維修、更新、改造的時候，要拿到大修基金，“基本沒有可能”。“要有三分之二的業(yè)主同意簽字才可以動用大修基金。”他認(rèn)為，這樣的體制決定了電梯維修費經(jīng)常被卡死，安全隱患就此而來。“要那么多人簽字，有些業(yè)主早就搬走，而有些只是租客，審批時間又久。”
事實上，國內(nèi)在電梯維修費上的體制問題也形成了電梯制造企業(yè)在拓展維保市場時的困境。目前，芬蘭通力的電梯維修、更新改造服務(wù)占到總收入的一半以上。而在國內(nèi)，這一比例卻小得多。截至去年年底，博林特電梯在維保方面的收入占到總營業(yè)收入的14%，維保電梯占到市場投放量的三分之一左右。“我們也在盡力說服業(yè)主讓我們來做維保。”康寶華說。
資金的無法落實，也造成了電梯更新?lián)Q代的滯后。目前國內(nèi)并未對電梯的報廢期限作出標(biāo)準(zhǔn)限定。“按照一個電梯十五年的壽命來說，現(xiàn)在超期服役的太多了，怎么去更換電梯，這方面國家也沒有嚴(yán)格管理。”康寶華說，目前出現(xiàn)事故的相關(guān)電梯品牌多為外資，后進的一些內(nèi)資品牌“還沒到時間”，電梯廠商在不斷降低成本的同時，需要對電梯的維保投入更大的精力。
