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2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
福建：全省“超齡”電梯1800余臺 解憂亟待破題
據《福建省電梯安全管理辦法》規定，電梯使用年限達到15年時，使用單位應委托特種設備檢驗檢測機構進行安全性能技術評估。截至去年年底，全省使用年限超過15年的老舊電梯有1800余臺，其中隱藏的安全隱患有待評估及排除——
電梯“超齡服役” 解憂亟待破題
“我省高層寫字樓及高層住宅的興建時間集中于1998年左右，今年起，這些建筑物中不少電梯使用年限將超15年。然而，大部分使用單位沒有按規定邀請檢測機構進行安全性能技術評估，電梯‘超齡服役’現象嚴重，安全隱患不容忽視。”
近日，業內人士胡先生致電本報，希望能引起相關部門重視。
小區高層電梯難改造
“表面看還很新，但就像一顆定時炸彈，隨時可能引爆。”4月26日，記者走訪福州市華林御景小區時，一位業主對小區電梯的“超齡服役”表示擔憂。
記者獲悉，該小區太陽座、月亮座兩棟樓房的電梯使用已超15年。近年來，電梯故障頻發，有時按鍵不靈，有時卡住不動，有時反應遲緩，有時門打不開把人困在里面，給高層住戶造成諸多不便。
在太陽座、月亮座兩棟樓房的樓道上，記者看到物業張貼的緊急通知，稱電梯已超使用年限，正接受特種設備檢驗檢測機構的檢測。一些居民表示，他們乘坐電梯時心里總有不安。“都知道電梯‘超齡’了，但要改造或更換，實在太難了。”業主陳先生說。
小區物業負責人告訴記者，該品牌電梯的部分零件已停止生產，零件更換困難，如要改造，改造費用平攤到每戶業主約6000元，資金難以籌齊。他們本想提取公共維修基金改造電梯，可手續繁瑣，又需經三分之二業主同意。
電梯老化現象，同樣出現在鼓樓區西洪路西洪小區的兩棟高層樓房。記者走訪發現，部分電梯按鍵已脫漆，顯示屏幕模糊。小區業主告訴記者，電梯停運、卡人等故障不少，讓人很不放心。
“超齡”電梯1800余臺
據省質量技術監督局統計，截至去年年底，全省使用年限超過15年的老舊電梯有1800余臺，主要分布廈榕泉三地，其中廈門953臺，福州548臺，泉州169臺；截至今年3月，僅對其中446臺電梯開展安全評估。而這一數據還在增長，來自福州市質量技術監督局的消息稱，截至今年4月，該市使用超過15年的電梯已近700臺。
省質量技術監督局負責人告訴記者，使用一定年限后的老舊電梯可靠性下降，重要零部件與安全裝置有可能達到其使用壽命，造成故障率增加，出現困人、制動不可靠、超速運行等現象。一旦出現電梯運行振動異常、鋼絲繩磨損與斷絲嚴重等老化現象，可能引發重大電梯故障。
既然存在安全隱患，為何不及時改造或更換？福州快科電梯工業有限公司總經理張凡說，一方面，相關法律法規尚未明確電梯報廢年限，也沒有強制報廢規定，質監部門只能建議更換，沒有強制執行權；另一方面，電梯造價昂貴，改造控制主機、安全部件、門系統等關鍵部件，達到新梯標準的花費大概在10萬至15萬元，完全更換則需20萬至30萬元，讓不少使用單位望而卻步。
省質量技術監督局負責人表示，老舊電梯更換難，主要出現在寫字樓、住宅小區和小微企業。原因有二：一是費用難解決。寫字樓的各單位在不同的樓層，對電梯的使用存在不同意見，協調各單位出資有困難；早期的住宅小區無維修基金，不同樓層的業主對電梯的使用意見不一；小微企業與產權單位對電梯的維修與更換，也存在不同意見。二是舊電梯的零件難覽。電梯一般使用15年到20年，便需大幅更換主要部件，有些電梯的配件已難以購買。
專家提出資金籌集方案
如何消除老舊電梯的安全隱患？監管部門和專家給出建議。
省質量技術監督局負責人建議，要形成質監、住房與城鄉建設、財政、安監、市政等相關部門聯動機制，加大對老舊電梯的安全整治力度；可將老舊電梯的安全評估與維修、更換，列入政府為民辦實事項目，給予經費資助；由物業管理部門制定方案，對老舊電梯的評估、改造所需資金的籌措進行規定，并加強督促指導和落實，將老舊電梯改造作為評判相關物業服務是否合格的重要參照依據；從公共安全領域的老舊電梯整治入手，探索老舊電梯長效管理機制，如電梯物業管理單位應積極配合維保單位及檢驗檢測單位，完成電梯維保及年檢工作，發現安全隱患及時報告，而電梯維保單位應保質保量 完成每月兩次的維保工作，保證老舊電梯的維保質量。
福州快科電梯工業有限公司總經理張凡提議，由有專業資質的電梯企業對“超齡服役”的電梯進行改造，并先墊付相關費用，費用回收則通過提高維保費的方式來解決。目前，一部電梯的維保費為每月350元左右，廠家進行墊資改造后，維保費可提升到每月1500元至2000元。這樣，相關費用就可按月返還廠家，避免使用單位一次性大額支出。
福州市政協委員曹雪忠則表示，政府應從民生支出里切出一部分資金，可借鑒南京市的方法，按市政府承擔60%，區政府承擔30%，個人承擔10%的比例配套資金。
不少專家還表示，目前不少物業有商業性電梯廣告收入，使用去向模糊，建議有關部門出臺相關規定，將這一部分收入明確用于日后電梯老化時的更換或改造。
編后
我省“超齡服役”電梯已有1800多臺，數目還在不斷增加中。電梯“超齡服役”隱患重重，而老舊電梯的改造與更換卻頗為困難，這不僅是因為老舊電梯的配件難覽，資金籌措更是瓶頸。
安全才能安心，安心方能安居。解決電梯“超齡服役”難題，不僅僅是各樓層業主、單位、小區物業的責任，也是政府的職責所在。希望有關部門從重視民生的高度出發，完善相關法律法規，對癥下藥，對超齡電梯進行強制安全性能檢測，牽頭擬定資金籌措方案，以解電梯“超齡服役”之憂，讓百姓安居。
