不解:為何遲遲不開
宜川路北側，為中山北路高架、交通路、滬寧鐵路、中潭路的交匯口。鐵路毗鄰交通路，并橫穿而過，將宜川路與中潭路的交匯處完全“封閉”。因此，中山北路的北側，有一座上海簡支梁跨度最大的立交橋——中山北路交通路立交橋。它跨越滬寧、滬杭鐵路及交通路、中潭路，西起鐵路街，東迄驪山路交通路。這座立交橋長約300米，有5層樓高。北側的居民若要乘坐軌交，須經立交橋的兩個樓梯出入口轉換、繞道通行。樓梯的左右兩側，各有0.5米寬的自行車推行車道。
晚高峰，家住宜川新村的黃美芳喘著氣又將自行車推上天橋。家就在馬路對面，可必須從立交橋繞道。“20多年了，就為了避開鐵路，每天上上下下吃力啊。”她朝一旁的電梯努努嘴，電梯被藍色的鐵將軍把守著。
黃美芳不明白，去年12月份就造好的電梯，為何遲遲不開。
說到這部電梯，商學院的大一女學生陳苑也是怨聲載道，開學時她提著大包小包的行李到了電梯邊，卻發現它只是一個“擺設”。
記者注意到，立交橋1樓電梯門旁，張貼著今年3月28日發出的告居民書，內容為:“中山北路交通路立交橋電梯于近期完工，目前質量驗收、監控設備安裝、電梯專管員配備等前期準備工作已基本結束，近期將向居民開放使用。為確保電梯安全有序運營，請居民做到扶老助殘、文明禮讓、愛護公物、有序出行，確保電梯安全、高效為居民服務。”落款是宜川路街道辦事處。
黃美芳和陳苑質疑，“近期”到底是何時？附近居民質疑，難道電梯的開放使用比立項、建造還要難？到底發生了什么？
回溯:街道出資解決問題
今年4月初，普陀區人大代表何玉約談宜川街道負責人。她以書面形式匯總居民提出的10多個問題，立交橋的問題也在其內。對此，宜川街道拿出了辦法，就是在立交橋上加裝電梯。
建造便民的電梯公共設施很快被提上議程。7月，街道辦事處副主任楊永強親自前往電梯廠挑選了無障礙電梯。因為毗鄰居民區，楊永強特意選擇了亞光的材質，怕把陽光反射到居民家里。電梯旁還造了一個15至18平方米的“亭子間”，可讓志愿者、工作人員避雨。10月，終于開工了。為此，宜川街道斥資200萬元。
建成:安裝細節致遲開放
誰料，意料之外的事情發生了——被交管部門喊停了。原來靠近內環高架，施工必須向其打報告，楊永強以為造電梯礙不著交通。于是，打報告、審批，又耽擱了半個月。令楊永強欣慰的是，“施工期間，沒有接到一件擾民投訴，看來大家很支持建電梯”。
去年12月底，電梯基本上完工了?？缒旰?，開始安裝調試、質量驗收等工序。
今年2月底，電梯驗收合格。楊永強又發現，電梯轎廂等多處都未安裝攝像探頭。于是，他又在兩部電梯安裝了6個攝像探頭。緊接著又是探頭拍攝的視頻如何傳輸的網絡問題還未解決，用WiFi，還是寬帶？
此時已是3月中旬，街道陸續接到市民的投訴，質問電梯怎么還不開。楊永強說:“真的還沒裝好啊，確認安全了才能給大家使用。”
一邊忙著向居民交待，一邊忙著檢查電梯質量，楊永強又發現了一個問題。電梯轎廂內的扶手呢？楊永強有點惱了，當初購買電梯標配套餐，竟然不包含扶手，“賣電梯的商家應該比我們懂這些，這部電梯基本是老年人用的，進去不要扶一扶嗎？”
再者，為較好的保護轎廂內墻面，楊永強又加做了護墻板。
街道:早高峰之后才開放
除了一連串沒有想到的細節，楊永強更為接來下的維護、管理擔心不已。
電梯屬于特種設備，開電梯的人須持證上崗。“這屬特種崗位，每月工資起碼2000元，還要交金。之后還要負擔維修、保養費用，一部電梯每月至少500元－800元。還有電費……”楊永強一算賬，壓力很大。聽說，公共設施建成后，可移交給市政署，但他不同意。目前，他準備把電梯的維修、保養、管理委托給物業公司。“若發生故障，攝像頭能看到，他們就立即派人去解決。”這份委托合同正等待雙方敲定細節后簽字。
而這部無障礙電梯的運行時間也有講究。因定位是老年人，所以要待早高峰之后才開放。初步將運行時間定在9點至18點，先試用一個月，再磨合調整。開門、關門，由物業公司負責，街道則派志愿者值勤。
昨日，宜川街道表示，電梯將于本月開放使用。
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