今年，市質監局也將開展電梯安民行動，對“小馬拉大車電梯、拼裝電梯、老舊電梯、高耗能電梯、隱患在用電梯”加強整治力度，以確保市民使用電梯時的安全。
住戶多，電梯少 讓電梯超負荷運轉
有的小區一棟樓有32層，每層8戶，設置3臺電梯；而有些小區也是32層，每層8戶，只設置2臺電梯。這就使得居民在下樓或上樓時經常“堵車”。
市質監局特種設備安全檢查處處長張望介紹說，電梯配置的標準是2009年制定的，但近年來電梯安裝數量增長迅猛，原來的標準已不再適用，也產生了住戶多、電梯少的情況，使得電梯的使用頻率非常高，超負荷運行的情況也很普遍。“這些電梯往往長期得不到保養，為電梯安全埋下了隱患。”
“機房的降溫設備不足也會導致電梯在夏季安全問題頻發。”張望說，這種情況多發生在公租房小區，“在前期基建過程中，由于工期快，個別梯井有滲水，會影響安全。”他說今年將加強對公租房小區的電梯安全管理。
將確定電梯維保終身負責制
在今年的重慶市兩會上，有人大代表曾提出，維保人員的良莠不齊是導致電梯故障頻發的主要原因。部分維保單位的技術不過硬或不按技術規范維護保養，不能及時發現問題或不能解決問題。
張望告訴我們，現在實行的電梯維保企業對電梯進行維保的制度會導致不少維保企業存在不誠信經營，“有的維保單位和物管簽訂了陰陽合同。”
所謂陰陽合同，他說即維保單位在維修電梯時往往實行的是低價維保、高價維修的方法。“一些維保單位的定價看似不高，但其維保往往會打折扣。”張望說，我市電梯維保行業的利潤本來就不高，一些維保單位與物管簽訂的價格是300元，但實際執行時卻只維保100元左右的項目。此外，張望還告訴我們，一些零部件的價格并不高，但維保單位往往在維修時會對其收取高價，以平衡自己的收支。
“今年將推進地方立法的進程，并確定電梯制造單位對維保的終身負責制。”張望說，通過地方立法，電梯制造企業將對自己制造的電梯，在使用年限內，企業或者企業合作單位會對電梯進行定期維保。
“這不僅讓電梯維保的主體責任得到了落實，電梯的大修資金、保養費用也將得到保證。”同時，還為電梯維保確立了唯一性，避免了企業之間因為惡意競爭而降低服務質量等現象的發生。
今年將改建400臺老舊電梯
截至今年1月，我市已改造完成老舊電梯966臺，其中2011年以前改造了601臺，去年改造了365臺。而今年，按照市政府要求，還將對400臺老舊電梯進行改造。
張望說，市民在乘坐時要注意正確使用，不要隨地丟煙頭、讓寵物在電梯里大小便，小孩的不當操作也會影響電梯的使用壽命。
同時，市質監局還將開展老舊電梯評估，并為無物管、無大修基金、無電梯維保單位的三無電梯進行免費安全評估。
