“扶梯正在調試過程中，預計2013年1月31日前投入運行。”昨天一早經過地鐵6號線平安里、北海北等車站的乘客發現，停止運行的扶梯前多了一塊白底黑字的告示牌。北京市軌道交通建設管理有限公司有關負責人證實，告示牌是前天晚上統一掛上去的，在1月31日前，6號線未啟用的50多部電梯將全部投入使用。
地鐵站掛牌告知維修期限
上午10點半，6號線北海北站的西南口。一進站，聽不到地鐵站電梯運行時的隆隆聲，兩條扶梯前都有鐵圍欄把門，鐵圍欄上掛了一個白底黑字的告示牌，上寫“敬告乘客：扶梯正在調試過程中，預計2013年1月31日前投入運行，給您的出行帶來不便深表歉意，敬請諒解”。告示的落款為北京市軌道交通建設管理有限公司和電梯的供貨商。
鐵圍欄內，幾名身穿黃色工服的工人正在調試電梯。一個工人拿著三角形的玻璃吸盤放在電梯蓋板上，往上一提，蓋板就被掀開來，蓋板下的空間有一人多高，周圍全是齒輪、傳送帶等電梯的內部部件。來自河北承德的電梯維護工人李子國說，他們一大早就在忙著調試電梯，爭取一天之內就把電梯調試好。
過了一會兒，72歲的乘客施仲元邁著方步進了地鐵站，看見電梯前的告示和維修的工人后，大聲叫好：“小伙子們辛苦了，早點修好，讓我們早點坐上電梯，不用再爬樓。”施仲元住在廠橋，自從6號線開通后，他就經常來地鐵站看。“樓梯太高了，需要歇幾回才能上來。”施仲元說。
記者沿著臺階走下去數了數，臺階一共有75級。不過這僅僅是上半段，下半段還有30多級的臺階，但兩側的扶梯已經啟用。
安裝好的自動扶梯并沒有啟用，這種情況在平安里、車公莊、南鑼鼓巷等6號線沿線各站并不少見，尤其是一些長度比較長的扶梯或是換乘站的扶梯，沒有啟用的比例更高。在10號線二期的西釣魚臺站，東北口的扶梯也沒有投入使用，但扶梯前鐵圍欄上也貼了一張告示，稱預計將在1月31日前投入使用。
電梯沒開因調試發現問題
“目前，6號線沒有投入使用的電梯共有50多部，占6號線電梯總數的百分之十幾，不到20%。”北京市軌道交通建設管理有限公司第四項目管理中心副總經理曹獻堂說。
為何電梯沒有和地鐵新線同步投入使用？曹獻堂解釋，從去年開始，電梯在投入使用前，需要經過15天的空載試運行階段，在空載中發現有問題就要進行調整，之后再由供貨商、監理、建設、運營方等聯合驗收，驗收中發現的問題要調整，然后才能交付使用。為了保證安全，這個時間是不能壓縮的。由于6號線埋深比較深，最深有30多米，在北京地鐵中屬于比較深的，距離長、高度高的電梯比較多，調試工作量大。
“現在這些還未投入使用的電梯和已經使用的電梯差不多是同一時間開始調試的，只是因為在調試中發現了問題，因此才推遲了驗收和交付。”曹獻堂說，過程雖然比較長，但目的是保證乘客的安全。
曹獻堂介紹，現在公眾和媒體對6號線電梯沒有啟用的情況反映比較強烈，為了盡快讓電梯投入使用，北京市軌道交通建設管理有限公司與地鐵運營公司進行了協商。以前是在地鐵停運后才進行調試，現在是除了早晚客流時段外，在不影響乘客的情況下進行全天候調試。“現在工人都在加班加點調試，目的就是在1月31日前完成全部調試工作，保證所有電梯在1月31日前全部投入使用。”
建議
出入口應提示能否乘電梯
在采訪中，有乘客建議，現在未啟用的電梯比例不到2成，也就是說大多數電梯已經啟用了。
既然如此，可否在地面的進站口張貼標識？即在每一個車站的進站口都清楚告知電梯使用情況。如“本入口電梯已經使用”或“本入口電梯尚未啟用，要乘坐電梯請您到本站的某某入口”。
同樣，在乘客出站時，從通道的起始位置也張貼一張同樣的說明。這樣一來，年紀大的乘客就可以從已經啟用電梯的出入口進出地鐵站。
記者了解到，本市的地鐵站在無障礙通道的建設中，已經使用了這種張貼說明的方式。由于每個地鐵站只有一個方便殘疾人的無障礙進出通道，地鐵站在入口處都會張貼說明，告知乘客本站的無障礙進出通道在哪一個入口。
