目前，廣州使用時間超過20年的電梯已經超過1000臺。《廣州市電梯安全管理辦法》（以下簡稱《辦法》）近日出臺。 新《辦法》首次明確規定：未明確使用管理者的電梯不得投入使用。這意味著物管公司被確定為電梯的安全第一責任人，無物管的舊樓也要推選出電梯管理員方能使用電梯。
昨日，記者分別對有物管單體樓、無物管舊樓、大型小區的電梯運行情況進行了現場調查，發現由于無一小區公布維保協議，業主難以監管電梯維保；物管公司稱成本飛漲，維保費用僅夠擦灰加油；而無物管的舊樓，更無人肯當電梯管理員。
有物管單體樓：
名牌電梯沒有通過年檢
11月16日，中山四路某單體樓住宅的一部電梯已停運5天。這棟住宅樓共3部電梯，收樓僅6年，從去年末開始，大廈的名牌電梯輪流“病休”。居民們感慨：“明天出門能坐哪部電梯，比天氣預報還難！”去年末，一部電梯因重大安全隱患沒通過年檢，被質監部門要求停運一個月。
今年5月，小區電梯安全隱患曝光后，大廈物管還專門組織業主投票，動用小區維修資金，全面改善情況。時隔半年后，電梯的維修問題基本得到了解決。但3部電梯“輪休”的問題，依然難以徹底解決。
作為該單體樓物管負責人，陳女士也有滿腹苦水：根據新的物業管理條例，電梯需維修時，要動用業主的維修基金。“大樓沒有業委會，有時為換一個零件，我們要逐戶找業主簽字，慢的話，一個月都換不了。”陳女士說，想出的對策就是每年列一個維修保養計劃，然后讓電梯“輪休”，以防出現安全事故。
無物管老樓：
業主不肯當電梯管理員
今年出臺的《廣東省電梯安全監管改革方案》明確將電梯“使用權者”（往往是電梯物業管理者）確定為電梯的安全第一（首負）責任人。《辦法》在此基礎上提出了“電梯使用管理者”概念，把具有電梯管理權利和管理義務的單位和個人界定為“電梯使用管理者”，并且首次明確規定：未明確使用管理者的電梯不得投入使用。依據《辦法》，未委托物業服務企業管理，電梯屬于多個產權所有者的，應當協商約定其中一個產權所有者為使用管理者，其他產權所有者承擔連帶安全管理責任。
對于這一規定，舊樓電梯業主有些茫然。下塘西路一幢房改房住戶前年集資加裝了電梯，8樓住戶汪勇說：“加裝電梯時，沒有業主愿意做電梯管理員，業委會從電梯維保公司外聘了一個兼職管理員，一年付3000元管理費。如果一定要從業主中選管理員，怎么推選，推選誰來當，管理員負什么責任，給多少管理費，都得大家協商”。
大型小區：
維保成本漲物管壓力增
大型小區在電梯的維修保養上也有不少的壓力。番禺麗江花園的歷史已經超過10年以上，由于時間長電梯難免會出現各種各樣的問題。有業主就反映，像電梯有時開不了門，到三樓去電梯卻停在了二三樓之間等現象時有發生。
“電梯即使老化，也絕大多數是運行中的問題，極少有安全問題發生。”麗江花園物管部的負責人告訴記者，麗江花園的電梯維保費用，主要是從物管費用中抽取部分，以電梯日常的維保費用為例，國產電梯一年的維保費用平均為兩三千元，而進口電梯則要四五千元。以麗江花園過百臺電梯的總量，一年日常的維保費用就達到數十萬元。物管也擔心小區電梯出事，所以即使沒有任何問題，也按照合同定期檢修。“實際上這幾年零件和檢修費等成本上升，關鍵是人工成本上升得快。”這位負責人透露，10年前一名電梯維修工月薪不過1000元左右，如今至少3000元。隨著總維保成本飛漲，物管公司的壓力也倍增。
各方說法
業主：
維保單位生產企業
也要承擔安全責任
“電梯維修保養是特種行業，物管不是這個專業，要他們來負責業主也不放心。”云鶴苑小區的業主謝小毅說，物管公司也只能起到組織維保單位過來維修的作用，但是資金問題只要數額太大，物管公司肯定無法墊付，而電梯維保單位收不到錢的話，也是不肯先進行檢修的。“最好是維保單位或者電梯生產企業也承擔安全責任，這樣才比較合理。”
