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工地里不時有老人來詢問工程進度。
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中山北路交通路立交橋基本和五層樓一樣高。
據(jù)《青年報》報道，有一座橋，差不多五層樓高，步行要十幾分鐘，打車繞過去要15元，年輕人走過去也會氣喘吁吁……中山北路交通路立交橋就這樣困擾了周邊居民20余年。
眼下，這座橋下，正是一片工地。施工常讓周邊居民怨聲載道。但在這里，附近的居民不僅不反對，還興致勃勃地每天趕來“監(jiān)督”施工進度，關心施工情況。原來由政府出資建造的無障礙電梯目前已進入最后的安裝階段。宜川街道相關負責人頭透露，到本月月底，被附近兩個社區(qū)數(shù)萬名居民期盼了二十多年的無障礙電梯將能竣工，屆時，宜川、甘泉相關地區(qū)的市民將能結束“爬樓過橋”的生活。
“高橋”不易過
年輕人走都氣喘吁吁
中山北路交通路立交橋跨越滬寧、滬杭鐵路及交通路、中潭路，西起鐵路街，東迄驪山路交通路，為上海簡支梁跨度最大的立交橋。昨天中午時分，當記者步行到立交橋上攔下一個剛剛“爬”上來的年輕市民時，他喘著大氣對記者說“等一下，讓我喘口氣再說話。”隔了幾秒鐘，他才說自己從馬路對面到這邊來買點東西，記者明知故問地說，“爬這個橋是不是很累”，沒想到這位陳先生反問記者，“爬五層樓上來，你說累不累啊？而且樓梯轉來轉去頭都暈了。”
環(huán)顧四周，要通過這座橋到達中山北路另一側的市民當真不在少數(shù)，有些市民甚至是搬著自行車上來的，一邊在斜坡上扶著車，一邊“爬坡”，看上去十分“艱難”。一位自稱是中遠兩灣城一期的居民金阿姨告訴記者，爬這座橋基本上“要老命”，但是如果不走這座橋，她一個宜川社區(qū)的居民就必須要繞道甘泉地區(qū)的幾條馬路，步行半個小時，才能到達宜川路上的宜川公園，或者華陰路公共服務一條街上的社區(qū)文化中心，不過金阿姨顯然心態(tài)很好，說自己“權當鍛煉身體”。
經(jīng)過記者體驗，發(fā)現(xiàn)普通步行速度上下橋大約需要十幾分鐘，但由于橋高梯陡，對于老年人、體弱的人，絕對是一項挑戰(zhàn)。在遠景路上，幾個中遠兩灣城小區(qū)的市民告訴記者，由于街道的公共服務機構均在橋對面，無論是去辦理社保卡、去圖書館、去社區(qū)學校，都免不了要翻橋；而中潭路公交樞紐站中有801、105等數(shù)條線路的終點站，一些乘客如果要去中山北路另一側，也不得不走上好長一段路。
“直線距離其實很近的，但如果不開助動車而走過去，路程很遠，所以我都是扛著自行車上橋，再扛下來。”
記者事后從地鐵3號線中潭路站附近坐出租車去華陰路公共服務一條街，根據(jù)市民指示的步行路線，途經(jīng)光新路、甘泉路、子長路、延長西路、宜川路、驪山路，最終才到達華陰路，車資15元，超過了起步費的路程。
居民盼望久
年邁阿婆每天來監(jiān)工
記者在無障礙電梯的施工現(xiàn)場采訪時，突然來了一位阿婆。阿婆看上去已年過七旬，她向施工隊員問東問西，十分關心電梯的施工進度。一名施工人員告訴記者，這幾天不時會有居民前來關心施工的進展，大家對電梯都很期待。
昨天，從地面看向近五層樓高的“電梯樓”，已經(jīng)可以看到最上面的毛坯建筑中給電梯及按鍵處預留的空當，地面上小樓的外墻面也正在安裝碩大的瓷磚。現(xiàn)場的施工負責人告訴記者，按照現(xiàn)在的施工進度，電梯預計能在月底竣工開通。“已經(jīng)施工了好一段時間了，因為這里必須要先建這個樓，才能安裝電梯，今后電梯會由街道派專人來管理。”
幕后故事多
區(qū)政府、街道出資
曾考慮建地下通道
談起交通路立交橋來之不易的電梯，宜川街道相關負責人十分感慨，他告訴記者，解決中山北路兩側居民通行的問題一直是街道層面關心的問題，曾經(jīng)也召開過許多次協(xié)調會，甚至還確定了要挖一條地道讓居民從地下通行的方案。“但最終施工單位后來考察下來，立交橋下面有根本無法動的橋樁，無法打通地道。也想過要安裝類似徐家匯天橋這樣的自動扶梯，但現(xiàn)場的客觀條件也不允許，而且維護成本太高，也不現(xiàn)實。”
數(shù)年之內(nèi)幾易方案，最終今年經(jīng)過普陀區(qū)政府與街道的共同努力，解決了資金問題，決定采取建造無障礙電梯的方案。
“過橋的事情，也是我們宜川地區(qū)的居民最迫切的民生問題之一，所以當電梯開始建造的時候，許多居民都很激動。粗粗計算，這個電梯的受惠居民包括宜川和甘泉的好幾萬人。今后電梯將由專人負責，暫定每天早6點到晚8點運行，因為晚上8點之后，老年人幾乎都不出門了。”相關負責人介紹。記者了解到，為了延長電梯使用壽命和保障乘梯人安全，今后自行車還是不能進入電梯，騎車的市民仍需要走樓梯推行過橋。
