地鐵四號線自動扶梯事故后，公共場所電梯安全備受關注。昨日，市質監局部署全市公共交通領域電梯安全工作時透露，公共交通領域運營單位今后將設置專人負責實時監測電梯運載狀況及故障，遇大客流時，如電梯負重超限，運行超時，將可及時采取限流措施。
電梯負重超限可停運
本市地鐵、火車站、機場等公共交通場所常年客流量大，電梯負載重，一旦發生事故或故障，后果嚴重。
市質監局、市交通委等部門此次聯合對電梯的運載使用狀況進行規定：運營部門應在電梯每日開啟時進行試運轉，運行時要進行定時巡檢，停運后要進行例行安全檢查；在客流高峰時段，運營單位應在關鍵位置安排專人值守，負責疏導客流，并監測電梯流量及其他故障；當客流過于集中、超過電梯額定工況要求時，及時采取限流或停運措施。
市質監局表示，由于目前電梯標準中只有承載量的上限，但對運行時長并無標準，且各場所客流變化復雜，所以采取限流和停運更多的需要憑借以往的經驗。
市質監局目前已要求各電梯廠商和運營單位根據具體客流情況，進行連續超載最長時限研究，據此制定科學的限流或停運標準。
地鐵電梯廠家終身負責
目前，全市地鐵線路中有電梯2000余臺，其中自動扶梯和自動人行道約1500臺。市質監局要求，地鐵等交通場站的電梯質量，將由電梯生產廠家終身負責。
據了解，目前本市公共交通領域的電梯中，有半數并非由廠家維保。市質監局要求，此類電梯在目前維保合同到期后，需由廠家對維修保養單位進行資質審核，并給與技術支持和監督。未通過審核的維護保養單位一律不得繼續日常維保。
地鐵、機場、火車站等交通場站新安裝的電梯，全部落實廠家終身負責制度，由電梯制造廠家負責設備安裝、改造、維修和日常維護保養，對電梯質量終身負責。
新裝扶梯須空轉15天
依據要求，同一地鐵運營線路中，運營單位應選用同一電梯品牌。電梯建設經檢驗合格后，電梯制造單位應對電梯進行磨合運行測試。自動扶梯至少應進行15天的空載磨合運行。
據悉，市質監局、市重大項目建設指揮部辦公室、市交通委等相關部門每年將至少定期召開一次聯席會議，定期對公共交通場所電梯進行聯合執法檢查。
三年內有望遠程監控電梯運行
在嚴格保證電梯質量的同時，本市也嘗試通過物聯網等科技手段加強對電梯安全運行的監管。按照計劃，2015年，運用物聯網技術對交通場站電梯的管理將得到普及，電梯將實現安全監管網絡化，不僅可以實現遠程監控，甚至電梯長時間超負荷運營時，將可自動報警，提醒相關部門及時采取限流措施。
據介紹，截至8月19日，東城區已為公共交通場所的1501臺電梯安裝完畢前端采集設備，實現對電梯安全的綜合管理。預計9月末，東城區共將完成2000臺電梯物聯網監測系統，同時將在全市公共交通領域推廣試點，爭取2015年末實現普及。
