■珠江新城連廊（資料圖片）。
34座連廊建造位置示意圖 ■珠江大道西西側、華夏路東側圍合部分。
■珠江大道東東側、冼村路西側圍合部分。
■興盛路兩側沿線區域。
■廣州火車東站南側的林和西路及林和中路區域。
位于核心路段，可望明年9月建成
已建成的一期13座連廊被指問題多，常務副市長陳如桂曾現場辦公要求優化
■新快報記者 劉正旭
昨日，新快報記者從“珠江新城核心區二層連廊系統工程項目勘察設計的招標公告”中獲悉，珠江新城待建的第二期34座空中連廊需重新進行勘察設計。據悉，這批連廊此前已經完成規劃設計，之所以重新勘察設計，是因前段時間有媒體報道稱珠江新城已建成的第一期13座空中連廊存在諸多問題，廣州市委常委、常務副市長陳如桂獲悉此事后，召開現場辦公會，要求有關部門利用兩個月時間，對連廊進行完善優化。而據此前市建委透露，二期連廊將爭取在明年9月建成。
已建13座連廊“中看不中用”？
據了解，2002年，在規劃珠江新城時，考慮到高密度的開發會導致大量的出入交通需求，因此決定實行人車分流，建空中連廊。亞運前，珠江新城首批13座連廊率先建成，這也是廣州市首批空中連廊。而據記者了解，除這13座連廊外，還有11座連廊已具備開工條件，力爭在明年9月建成。
不過，前段時間有媒體報道稱，首批13座空中走廊存在環境衛生、電梯使用率不高以及因建設管理體制不順、周邊業主參與積極性不高導致后續工程進展緩慢等問題。
獲知此事后，廣州市委常委、常務副市長陳如桂在珠江新城召開現場辦公會，并現場指出，珠江新城核心區作為廣州重點打造的CBD，規劃建設空中連廊的理念有利于提升CBD整體功能和服務水平，符合實際需要。下一步，相關部門要認真檢討查找現有方案的不足之處，進一步優化完善空中連廊的規劃，同時正視建設管理中存在的問題，不留盲區一一落實解決。希望規劃部門用兩個月時間，優化完善規劃設計方案，讓建設方案更合理可行。
而此次重新發布的勘察設計招標文件，證明相關部門已經著手進行整改。
34座連廊此前已完成設計
據記者此前從相關人士處了解到的信息，除了已建成的珠江新城13座空中連廊外，廣州市還計劃興建一批連廊，建設范圍包括珠江新城及火車東站。而按照該人士透露的信息顯示，連廊的設計方案早已通過相關部門審核，并通過了規劃審批，“如何建設，早已經定了下來，只是因時機未成熟，一部分未開工”。廣州市召開現場會之后，相關部門不得不對原有的設計方案進行更改，以更貼近市民的需求。
此次公布的招標文件中表示，珠江新城核心區二層連廊系統工程項目位于廣州新中軸線的核心部位——珠江新城，具體范圍包括珠江大道西西側、華夏路東側圍合部分，珠江大道東東側、冼村路西側圍合部分、興盛路兩側沿線區域以及火車東站南側林和西路及林和中路區域。
招標公告信息顯示，該項目的建設是完善珠江新城核心區內部交通網絡功能、構建人車分流、安全舒適的立體行人步行系統的需要；項目建設不僅可以提高和完善珠江新城核心區商業設施，形成連廊經濟，還可以提高珠江新城空間利用率及提升城市形象；同時，項目建設也是發揮珠江新城中央商務區功能的需要。
招標公告中指出，本次招標設計范圍為B區連廊13座，建筑面積4908平方米，F區連廊9座，建筑面積約4000平方米，J區連廊9座，建筑面積3678平方米，G區連廊3座，建筑面積約800平方米，共計34座。
34座連廊總造價1.3億
招標文件要求二層連廊建筑設計形式統一采取“簡潔、輕盈、素雅、單純”的設置原則。其建筑設計應體現系統性、易識別性和標志性；建筑材料采用鋼、玻璃構件為主，色彩、質感、基本尺寸以及標識（LOGO）字體設計等應統一系列，以形成二層連廊獨特標志和特色。
二層連廊建筑風格可按城市主干道路段（如華夏路、冼村路等）及城市組團核心區內部道路（如興盛路等）路段劃分，在連廊兩端與原建筑接口連接等方面作精心設計，以與建筑風貌相得益彰。本次招標提出要加強連廊立體的綠化設計，以體現建筑設計的生態性原則；可結合局部拓寬位置設置座椅等城市家具；無障礙通道及設施應合理布置并反映在總平面圖中。
連廊建設費用到底由誰來出呢？招標文件顯示，該項目資金來源為財政資金，項目總投資19127萬元。其中珠江新城二期連廊項目工程總投資估算為1.306046億元，工程費用限額約為1.110139億元。
