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　　昨天，北京市質監局特設處副處長邢磊做客《城市零距離》時透露，現在通行的國家規范和標準還沒有對電梯使用壽命的相關要求，北京正在討論設定強制電梯報廢年限的議題。其中，預計下個月將出臺“直梯”的報廢強制標準。

　　汽車、電視等都有報廢期限，但經常超負荷工作的直梯卻經常“超齡服役”。市質監局特設處副處長邢磊表示，不論從國家的規范標準還是從國際上的先例來看，此前都沒有對電梯的使用壽命有相關的要求。北京作為一個超大型的城市，在公共交通領域使用的電梯是否應該設定一個強制報廢的年限，相關部門目前正在討論，同時市質監局也已經開始著手對這方面工作進行實質性推進。

　　據邢磊介紹，本月將由相關部門發布《曳引式電梯關鍵部件的判廢標準》，即“直梯”的關鍵部件將有報廢標準。相關部門下一步還將研究包括扶梯在內的公共領域電梯的判廢標準，不讓這些超負荷電梯“疲勞”運營。

　　針對西直門、東單等地鐵老電梯是否改造的問題，市質監局有關負責人表示，這些站點人員比較多，除硬件改造外，現階段還要采取人員值守的方法，下一步將應用物聯網安全技術確保電梯安全。

　　此外，針對經常有人把自動扶梯停止后當樓梯用，或在電梯一側有人站立時，從旁側繼續往上走是否安全？市質監局特設處工程師陳輝表示，這樣的做法確實會對電梯安全造成影響。因為地鐵的自動扶梯設計要求乘客應站穩扶好。按照剛出臺的“電梯新國標”要求，公共交通型的電動扶梯原則上是不能作為樓梯使用的。很多地鐵站點也劃出人行區域，但是從電梯本身的安全性能而言不鼓勵這么做。