北、上、廣、深等國內一線城市，由于城市化進程較早較快、現代化程度高、摩天大廈多等原因，一直是眾多電梯企業傳統的“必爭之地”。但綜觀近幾年的政府采購電梯市場，這些一線城市的電梯采購項目占比并不高，反而是二三線城市，甚至是一些以前人們印象中的小城鎮，電梯的采購項目和采購數量都在不斷上升。
以5月份政府采購電梯市場為例，本月一線城市的電梯采購項目數量不足20個，在全月采購項目中占比不到十分之一。而安徽、山西、福建、廣西、江蘇等省的一些二三線甚至更小的城市，在采購規模上往往并不遜色于這些一線城市。
二三線城市的電梯采購規模激增，并非只是5月份的特例，同樣也并不是政府采購電梯市場的特色。業內專家分析，目前一線城市各項配套設施相對比較齊全，電梯需求增速放緩，更多的電梯采購項目集中在老舊電梯的更新、升級和改造方面，真正大規模的電梯采購項目其實并不多。而未來幾年，眾多二三線城市卻正處于城市化進程提速的迅猛發展期，各項城市配套設施正在繁忙建設中，電梯市場潛力較大。
不少大品牌電梯企業都認識到了二三線甚至更小城市的市場潛力，開始將更多的注意力從一線城市逐級向下轉移。但與這些大企業不同，由于國內電梯業起步比較晚，傳統的主流市場一直被外資品牌電梯占據，一些綜合實力相對較小的電梯企業為避其鋒芒，在起步階段就將與大品牌爭奪市場的重點放在了二三線城市。在某些省份選擇一兩個市作為基點，整合代理商資源，在安裝、維護上贏得信譽度與美譽度，逐步實現拓展，穩扎穩打地建立區域化品牌，以期通過“農村包圍城市”的戰略來取得最終的勝利。
隨著這些小企業在二三線甚至更小城市的多年耕耘，他們已在當地占據了一部分市場并積累了一定的競爭力。當大品牌電梯企業開始搖旗殺向這些小城市時，可以想見，在這些新興的戰場上，各類電梯企業間的競爭力會更為均衡，對這些市場的爭奪也會更加激烈和殘酷。這也將是一些相對實力較弱的電梯企業崛起的好時機。
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