去年7月5日，北京地鐵4號線動物園站A口上行電扶梯因技術故障，突然發生倒轉，造成電梯上的乘客摔倒、擠壓，致1名男孩死亡，多人受傷。
如果，這臺扶梯安裝了附加制動器的話，就不會發生自動逆行的故障。目前，杭州還有40條公共自動扶梯沒有安裝附加制動器，也有這樣的安全隱患。
昨天，記者從市政監設施管中心獲悉，今年8月，這40臺自動扶梯有望全部安裝上附加制動器，以防驟停或逆行等故障事故發生。其中，40臺扶梯中，航海路人行天橋16臺、曙光路人行地道2臺，慶春路人行天橋8臺，東新人行天橋8臺，新塘人行天橋6臺。
為什么原先沒有附加制動器呢？
市政橋隧科科長王健偉介紹說，原先的規定是，自動扶梯超過6米，才需增設附加制動器，而這40臺，就是低于6米的。“由于北京事件一出，這臺也是低于6米的，給我們敲響了警鐘，因此，這次一并安裝上。”
另外，也在今年8月份左右，杭州城內10座人行天橋上的70臺自動扶梯增設防漏設備。
這10座人行天橋分別是歐尚人行天橋、錢江人行天橋、省人民醫院人行天橋、東新人行天橋、新塘人行天橋、航海路人行天橋、慶春人行天橋、浣紗人行天橋、工商人行天橋和復興人行天橋。
“以往，不少人行天橋扶梯底部、天橋伸縮縫有漏水漏油現象，特別是雨天，給行人帶來不便。”王健偉解釋。
王健偉說，增設附加制動器和防漏設備，比較費時間，要用很多機械設備。
“但保證不會影響通行，但會斷電，估計從8月份開工，以后的3個月內，市民上這些人行扶梯，只能靠步行，可能會稍微費勁一點。”
高架橋也要“美容”
據市政監設施管中心透露，不僅僅是自動扶梯，還有不少市區內的高架和橋梁也要進行集體修繕。
今年3月，杭州進行了一次對橋梁、地下過道等道路的大檢查，“體檢報告”顯示，情況總體良好，但“小零小碎”的毛病也不少。其中，對為突出的，就是開車族最常經過的中北橋和復興大橋。
王健偉介紹說，中北橋最杭州最老的高架橋，已有20年歷史，雖然沒有特別兇險的“毛病”，但小問題也很多，如中河立交支座老化受壓破碎，有裂縫滲水，零星橋梁支座脫空等。“1個月前，我們已臨時修補了一下，但治標不治本，需要好好修繕一下。”
稍微年輕點的復興大橋，“毛病”相對少點，但也出現橋面瀝青破損，需要大面積翻新。
中北橋和復興大橋的修繕，也將在8月份啟動。
王健偉表示，施工主要集中在夜間10點至凌晨5點，不會影響白天通行。晚上的施工，也不會全部高架封道。“最多將一個車道圈起來，盡量不影響通行。”
