機電設備安裝，是軌道交通建設土建之后的又一“重頭戲”。昨天，首部電扶梯樣機已經安裝在了1號線福慶北路站2號站出入口，這也拉開了我市軌道交通機電設備安裝的序幕。
電扶梯很人性化
緊急制動按鈕位置精心設計
昨天，記者沒有見到樣機的真容。因為出入口施工尚未結束，考慮到防雨要求，樣機用防水布遮蓋，并用模板進行了固定。
市軌道交通工程建設指揮部機電處車站科科長葉宏介紹說，該電梯屬于重載電扶梯，蒂森牌，提升高度是6.8米，輸送能力是0.65米／秒，高于一般商場的0.5米／秒。當客流較少時可使用0.20米／秒節能輸送。
據介紹，軌道交通電扶梯專門進行了人性化設計。一般商場的電扶梯是2個水平梯級，而軌道交通1號線一期工程的電扶梯是4個平接。平接越多，意味著上下電扶梯平行的位置更多，過渡階梯更多，可以防止摔倒。
春節期間，很多市民反映火車東站的天橋電扶梯，經常會被拎著大包小包的旅客誤碰到緊急制動按鈕。葉宏說，在軌道交通電扶梯的設計中也考慮到了乘客包裹誤碰的問題，特地把緊急制動按鈕安裝在比較隱蔽的地方，容易發現但不容易誤碰。
去年7月5日，北京地鐵4號線動物園站A口上行扶梯發生電扶梯故障，造成人員傷亡。經調查，導致事故的直接原因是“固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑”。“北京的事故發生后，寧波方面對電扶梯方案進行了重新審核，要求生產廠家放棄過去的主機固定板焊接，而采用對穿螺絲固定主機，這樣，就能加大主機固定的強度，不會讓電扶梯驅動主機發生位移。防止了電扶梯在運行中的逆轉運行。”昨天，葉宏介紹說。
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