東南網(wǎng)-海都閩南版2月16日訊（記者 涂傳之 謝明飛） 前日早晨，泉州市區(qū)盛世融城小區(qū)電梯“墜梯”事故，又一次挑動(dòng)了不少市民敏感的神經(jīng)。
昨日，記者回訪盛世融城小區(qū)，不少業(yè)主透露，小區(qū)內(nèi)電梯投用僅3年，卻隔三岔五出“狀況”,“墜梯”是最常上演的戲碼。負(fù)責(zé)小區(qū)電梯維保的維保公司技術(shù)人員稱，小區(qū)電梯頻現(xiàn)“墜梯”事故，一方面是由于業(yè)主裝修致泥沙、水等雜物進(jìn)入電梯門軌道，另一方面，小區(qū)所裝愛(ài)登堡電梯“不同尋常”的設(shè)計(jì)或?qū)Υ擞杏绊憽?/p>
【事件追蹤】“墜梯”實(shí)為急停
盛世融城小區(qū)2009年5月起開(kāi)始交房，共7棟樓，樓層都在25層至32層之間，共裝有36部愛(ài)登堡牌電梯。雖然電梯投用時(shí)間短，但小區(qū)幾乎每棟樓都出現(xiàn)過(guò)“墜梯”。
昨日上午，泉州質(zhì)監(jiān)局直屬二分局派出技術(shù)人員小林等人對(duì)盛世融城小區(qū)的電梯進(jìn)行了檢查，并未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患。同時(shí)，要求小區(qū)電梯維保單位泉州市豐澤區(qū)誠(chéng)信電梯有限公司（以下簡(jiǎn)稱“誠(chéng)信電梯”）就此提交一份技術(shù)報(bào)告。
誠(chéng)信電梯負(fù)責(zé)該小區(qū)維保的技術(shù)人員沈濤介紹，小區(qū)內(nèi)多次出現(xiàn)的“墜梯”,實(shí)為電梯保險(xiǎn)機(jī)制因故重啟后出現(xiàn)的急停。小林證實(shí)這一說(shuō)法：“電梯門因故未能緊閉，或其電路發(fā)生短路，系統(tǒng)判定走梯條件不成立，電梯就會(huì)緊急停住。如啟動(dòng)恢復(fù)成功，電梯會(huì)停在最近的平層，或降至1層。”
兩種待查原因
小林說(shuō)，前日早晨電梯急停，目前有兩種尚待確認(rèn)的可能原因，一是泥沙落入電梯門軌道（根據(jù)沈濤維修時(shí)所攝照片，電梯門軌道上確實(shí)落有泥沙）引發(fā)短路，二是電梯所用電源不穩(wěn)。
為何頻“墜梯”?沈濤認(rèn)為，一方面業(yè)主裝修致泥沙、水等雜物進(jìn)入電梯門軌道內(nèi)；另一方面，小區(qū)所裝愛(ài)登堡電梯“不同尋常”的設(shè)計(jì)或?qū)Υ擞杏绊懀?ldquo;我做電梯安裝維修十幾年，接觸的電梯品牌的控制系統(tǒng)使用的大都是110V左右直流電源，但愛(ài)登堡電梯用的則是220V交流電源，這可能使得系統(tǒng)短路更易出現(xiàn)。另外，電梯門下方一處鋼板使用了帶孔的設(shè)計(jì)，泥沙透過(guò)電梯門下方縫隙進(jìn)入后，很容易通過(guò)這些小孔落入電梯門軌道內(nèi)。”
就沈濤的質(zhì)疑，記者致電上海愛(ài)登堡電梯股份有限公司，一位客服經(jīng)理否認(rèn)了愛(ài)登堡電梯控制系統(tǒng)使用220V交流電源為設(shè)計(jì)缺陷，同時(shí)表示，泥沙進(jìn)入電梯門軌道致故障頻出，這與電梯不當(dāng)?shù)氖褂铆h(huán)境，以及維保單位維保不細(xì)致有關(guān)。
【便民貼士】電梯故障怎么辦？
1.異常上下無(wú)危險(xiǎn)
“電梯間底部裝有限速器和安全鉗，在限速器的物理作用下，電梯的下落速度不會(huì)超過(guò)危險(xiǎn)范圍。一般下落超過(guò)限速70%,安全鉗將啟動(dòng)，將電梯間緊緊鉗住，電梯急停由此而來(lái)。之后經(jīng)自檢恢復(fù)正常后，電梯再以安全速度沿軌道緩速降落。”小林介紹。
“電梯若發(fā)生故障，上沖的可能性比下墜更大。”沈濤介紹，“一旦系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障，配重錯(cuò)誤，電梯平衡失調(diào)，電梯間就會(huì)上沖。但與電梯下方相對(duì)的，電梯上方同樣裝有安全鉗和限速器，電梯間是不會(huì)撞到樓頂?shù)摹?rdquo;
2.故障后首開(kāi)門時(shí)間短
前日早晨張女士母女乘坐的電梯，在3層急停后電梯門一度開(kāi)啟，張女士沖出電梯間后電梯門迅速關(guān)閉。技術(shù)人員表示，這樣的行為很危險(xiǎn)。
沈濤說(shuō)：“電梯發(fā)生故障后急停，之后必然會(huì)開(kāi)一次門，但這次開(kāi)門是系統(tǒng)恢復(fù)后的自檢性開(kāi)門，很快就會(huì)再關(guān)門。被困人員不要貿(mào)然進(jìn)出。”小林說(shuō)：“電梯故障后，一般都會(huì)降至1層再正常開(kāi)門。如果不是這樣，也建議搭乘者將電梯按到1層，電梯正常開(kāi)門后再重新乘坐。”
3.故障時(shí)別動(dòng)為妙
小林和沈濤建議，電梯故障時(shí)，被困人員最好不要?jiǎng)樱o待救援。
小林說(shuō)：“電梯未在目的樓層停下，基本是電梯對(duì)位開(kāi)關(guān)故障，電梯一般都會(huì)下降至最近平層或1層重新開(kāi)門。搭乘人此時(shí)應(yīng)該穩(wěn)定情緒，扶住護(hù)欄等倚靠物防止急停跌傷即可。”
電梯還常因遭遇停電造成人員被困，沈濤說(shuō)，消防部門救援時(shí)采取強(qiáng)開(kāi)電梯門的舉動(dòng)是錯(cuò)誤和危險(xiǎn)的，“此時(shí)電梯間往往不在平層，強(qiáng)開(kāi)電梯門破壞了電梯自我調(diào)節(jié)樓層的可能。正確的方式應(yīng)該是使用三角鑰匙開(kāi)啟電梯門之后，使用電梯的手動(dòng)鉸鏈調(diào)整位置后將人救出”.
