很快，地鐵二號(hào)線就要開(kāi)通了。市民期盼搭上便捷交通線路的同時(shí)，更為乘坐地鐵是否安全而擔(dān)心。一旦發(fā)生緊急情況咋逃生？地下著火了咋辦？……12月6日，記者通過(guò)采訪為您逐一“挖”出地鐵二號(hào)線進(jìn)站、上車、途中、出站等各環(huán)節(jié)的安全設(shè)施細(xì)節(jié)，為您乘坐二號(hào)線吃顆“定心丸”。
進(jìn)站
電梯都有急停按鈕
安全指數(shù)：*****
地鐵二號(hào)線選用的電梯品牌為德國(guó)的蒂森和本土的博林特。其中蒂森是世界上技術(shù)最領(lǐng)先的電梯公司之一。手扶電梯上均設(shè)有急停按鈕，一旦發(fā)生緊急情況，迅速按動(dòng)按鈕便可保證乘客安全。電梯內(nèi)部還設(shè)有專門(mén)安全裝置，一旦發(fā)生意外，可以第一時(shí)間緊急制動(dòng)。
電梯速度可調(diào)
安全指數(shù)：****
乘坐一號(hào)線很多乘客反映，單一的電梯速度有時(shí)對(duì)乘客來(lái)說(shuō)過(guò)快。二號(hào)線電梯為可調(diào)式，分三檔速度，可應(yīng)對(duì)不同客流進(jìn)行調(diào)節(jié)。降低了老年人或大客流乘梯的危險(xiǎn)性。平時(shí)無(wú)人乘梯時(shí)采取緩慢模式還可節(jié)能。
站內(nèi)
無(wú)處不在的電子眼
安全指數(shù)：******
電子眼在二號(hào)線的車站內(nèi)無(wú)處不在，粗略統(tǒng)計(jì)一下，全線共設(shè)有千余只類似監(jiān)控電子眼設(shè)備，遍布車站內(nèi)各個(gè)角落。監(jiān)控電子眼大多安裝在出入口和站臺(tái)閘機(jī)口的位置，仿似織成一張監(jiān)控“網(wǎng)”。工作人員還可通過(guò)監(jiān)控隨時(shí)觀測(cè)站內(nèi)的客流情況，便于調(diào)度和安全、準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。
安全通道四通八達(dá)
安全指數(shù)：****
地下一旦發(fā)生火災(zāi)或緊急情況也不用擔(dān)心，二號(hào)線車站內(nèi)的安全通道“四通八達(dá)”，站站都有安全通道。兩站之間隧道中也都設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道。未來(lái)您乘坐二號(hào)線遇緊急疏散等突發(fā)事件時(shí)，可通過(guò)標(biāo)識(shí)快捷找到安全通道獲得逃生機(jī)會(huì)。此外，檢票口緊急情況下可自動(dòng)開(kāi)啟供乘客及時(shí)逃生。
幾步就有一個(gè)應(yīng)急指示燈
安全指數(shù)：***
鑲嵌在地面的綠色熒光調(diào)流指示燈在二號(hào)線的車站內(nèi)無(wú)處不在，一旦車站出現(xiàn)特殊情況停電了，這些小燈都是雙向箭頭指示的，特殊情況時(shí)可對(duì)乘客進(jìn)行調(diào)流，為乘客指明，順利前往全站的各個(gè)角落。
發(fā)生火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警
安全指數(shù)：*****
站內(nèi)均采用火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，一旦發(fā)生火情立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)。二號(hào)線車站裝修上也特別選用防火等級(jí)高的不燃性材料。此外，不同于一號(hào)線的是，二號(hào)線車站站臺(tái)層與站廳層交接處，設(shè)有一道白色的“防煙簾”，一旦站廳層發(fā)生火災(zāi)，這個(gè)簾子可以有效地將兩層隔絕，避免將火勢(shì)擴(kuò)大。
上下車
全線設(shè)置安全門(mén)
安全指數(shù)：*****
二號(hào)線與一號(hào)線一樣，全線安裝了安全門(mén)，成為阻隔站臺(tái)與地鐵列車運(yùn)行軌道間的一道最好的屏蔽墻，可將列車與候車廳隔離開(kāi)，地鐵列車進(jìn)站停靠后，打開(kāi)的車門(mén)只有對(duì)準(zhǔn)敞開(kāi)的安全門(mén)，乘客才可上下車，有效防止乘客過(guò)于擁擠或不小心在候車過(guò)程中不慎跌入軌道。
激光感應(yīng)門(mén)不關(guān)車不動(dòng)
安全指數(shù)：****
二號(hào)線的安全門(mén)裝置比一號(hào)線更為先進(jìn)，其采取激光感應(yīng)系統(tǒng)，可更靈敏地感應(yīng)到乘客進(jìn)出門(mén)狀態(tài)，絕不會(huì)出現(xiàn)乘客過(guò)門(mén)被夾情況。同時(shí)，地鐵列車上設(shè)有感應(yīng)裝置，如安全門(mén)未完全閉合，地鐵列車是無(wú)法啟動(dòng)的。
乘車中
車上設(shè)應(yīng)急裝置
安全指數(shù)： ****
與一號(hào)線相比，二號(hào)線列車車身更為寬敞，黃色座椅，椅面有弧度，坐上去更加平穩(wěn)。列車兩端都設(shè)有緊急疏散門(mén)，緊急情況發(fā)生時(shí)方便乘客撤離。每輛車的車頭方向都設(shè)有安全通道，可在最短的時(shí)間內(nèi)將乘客疏散。車門(mén)上還有應(yīng)急燈。應(yīng)急燈與通風(fēng)系統(tǒng)相連接，保證車內(nèi)的空氣流通。
隧道內(nèi)出事故畫(huà)面立即彈出
安全指數(shù)：*****
地鐵二號(hào)線的隧道內(nèi)安裝有監(jiān)控裝置，地鐵的整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程均在工作人員的監(jiān)控之中。在一、二號(hào)線共用的運(yùn)營(yíng)指揮中心內(nèi)，顯示屏幕反映出地鐵線路運(yùn)行的全部情況，畫(huà)面可任意縮放，可隨時(shí)看到列車運(yùn)行的位置，而一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)任何事故，畫(huà)面便會(huì)立刻彈出，方便工作人員在第一時(shí)間做出反應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行處理。
